1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Stiahnuté z
YTS.BZ

2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Oficiálna stránka filmov YIFY:
YTS.BZ

3
00:00:20,280 --> 00:00:22,600
Bol Arjunovým šípom,

4
00:00:22,680 --> 00:00:25,280
lietajúci meč.

5
00:00:25,360 --> 00:00:27,240
Prudké ako slnko…

6
00:00:28,200 --> 00:00:30,920
vlastný bojovník vetra.

7
00:00:31,000 --> 00:00:32,720
Horlivosť armády…

8
00:00:33,760 --> 00:00:36,040
divoký a opitý.

9
00:00:36,120 --> 00:00:38,160
Cez hranicu,

10
00:00:38,240 --> 00:00:40,640
kedysi cestoval ako šíp.

11
00:00:40,720 --> 00:00:42,840
Po zbití nepriateľa,

12
00:00:42,920 --> 00:00:44,360
zvykol vrátiť hrdinu.

13
00:00:46,040 --> 00:00:47,720
MiG-21.

14
00:01:41,400 --> 00:01:45,600
Sám som sa pripojil k tomuto lietadlu
ako pilotný dôstojník,

15
00:01:45,680 --> 00:01:47,960
Pamätám si, ešte v roku 1985.

16
00:01:48,040 --> 00:01:51,400
A asi 70 % stíhacích pilotov
letectva

17
00:01:51,480 --> 00:01:53,240
boli vyškolení na tomto lietadle.

18
00:01:58,720 --> 00:02:00,000
MiG-21 je,

19
00:02:00,080 --> 00:02:04,400
Myslím, že jedna z najkrajších vecí
ktorý bol kedy vyrobený na svete.

20
00:02:04,480 --> 00:02:07,160
Letelo takto šesťdesiat krajín sveta,

21
00:02:07,240 --> 00:02:10,480
a každý pilot, ktorý lietal, sa zamiloval.

22
00:02:10,560 --> 00:02:15,240
Každý pilot, ktorý nelietal
umieral závisťou.

23
00:02:15,320 --> 00:02:19,120
A on chcel nejakým spôsobom,
dostať šancu dostať sa do kokpitu MiG-21,

24
00:02:19,200 --> 00:02:22,800
len pre pocit
skutočného stíhacieho pilota.

25
00:02:26,720 --> 00:02:29,480
Ako dieťa som videl
všetky tie vojnové filmy z prvej svetovej vojny

26
00:02:29,560 --> 00:02:33,800
a kamera je v kokpite,
a ako lietadlo manévrovalo.

27
00:02:33,880 --> 00:02:38,160
Vieš, to podnietilo moju predstavivosť,
a takto som sa rozhodol, že dobre,

28
00:02:38,240 --> 00:02:40,600
Vstúpim do armády
ale prídem a pridám sa k letectvu

29
00:02:40,680 --> 00:02:41,920
pretože som chcel lietať.

30
00:02:44,360 --> 00:02:47,960
Bol som mladý mládenec,
tak MiG-21 bola moja srdcovka.

31
00:02:49,600 --> 00:02:51,400
V tom čase som mal iba jeden.

32
00:02:58,080 --> 00:03:01,520
Takže keď som prvýkrát videl MiG-21,
Myslel som, že je to ako raketa.

33
00:03:01,600 --> 00:03:06,520
Je to druh mimozemského lietadla
ktorý som neveril, že môže lietať.

34
00:03:06,600 --> 00:03:09,960
Pretože nemá
druh aerodynamických štruktúr

35
00:03:10,040 --> 00:03:12,360
na ktoré som normálne zvyknutý
v lietadle,

36
00:03:12,440 --> 00:03:15,520
čo sú veľké krídla a veľké chvostové lietadlo.

37
00:03:15,600 --> 00:03:19,520
And I just refused to believe
that it can really fly successfully…

38
00:03:20,320 --> 00:03:21,520
kým som to nepreletel.

39
00:03:30,960 --> 00:03:33,560
I am Air Commodore Amit Budhwar.
V súčasnosti som

40
00:03:33,640 --> 00:03:36,000
Velenie leteckého dôstojníka
of Air Force Station Nal.

41
00:03:37,840 --> 00:03:40,400
I have about nearly 3,000 hours of flying

42
00:03:40,480 --> 00:03:42,000
and I have operated across

43
00:03:42,080 --> 00:03:45,320
veľa staníc vzdušných síl
v dĺžke a šírke krajiny.

44
00:03:47,280 --> 00:03:49,080
So, 23 Squadron is the last squadron

45
00:03:49,160 --> 00:03:52,080
ktorá lieta na MiGoch-21
v operačnej úlohe.

46
00:04:01,680 --> 00:04:03,040
I'm Group Captain Nanda Rajender.

47
00:04:03,120 --> 00:04:06,000
I'm the Commanding Officer
of 23 Squadron presently.

48
00:04:06,080 --> 00:04:08,320
Moja prvá operačná letka
bola 23 letka

49
00:04:08,400 --> 00:04:10,200
a toto je môj tretí príspevok
do letky.

50
00:04:10,280 --> 00:04:14,360
Ako si každý uvedomuje,
legenda sa postupne vyraďuje.

51
00:04:14,440 --> 00:04:15,720
Ide teda o hrdosť

52
00:04:15,800 --> 00:04:19,160
za to, že dostali príležitosť
veliť poslednej letke MiG-21.

53
00:04:20,880 --> 00:04:23,440
nemyslím si
dokonca aj prvý veliaci dôstojník

54
00:04:23,520 --> 00:04:25,640
kto by si predstavil MiG-21

55
00:04:25,720 --> 00:04:28,240
že toto lietadlo
bude slúžiť 62 rokov.

56
00:04:34,920 --> 00:04:37,240
Som kapitán skupiny Mohit Gupta.

57
00:04:37,320 --> 00:04:40,840
V súčasnosti som veliteľom letu
23. letky, ktorá má privilégium

58
00:04:40,920 --> 00:04:42,720
byť poslednou stíhacou letkou...

59
00:04:45,480 --> 00:04:48,400
nielen v indickom letectve,
ale myslím si, že na celom svete,

60
00:04:48,480 --> 00:04:49,960
lietať na MiG-21.

61
00:04:51,520 --> 00:04:53,560
Letka, ktorá má veľa velikánov

62
00:04:53,640 --> 00:04:55,680
v histórii indického letectva.

63
00:05:01,240 --> 00:05:03,760
Som veliteľ letky Priya Sharma.

64
00:05:03,840 --> 00:05:08,720
Lietam na MiG-21 Bison
a bol som poverený v decembri 2018.

65
00:05:11,920 --> 00:05:14,200
MiG-21 je brutálne poctivý.

66
00:05:14,280 --> 00:05:18,080
Čokoľvek hovorí,
môžete to cítiť veľmi jasne.

67
00:05:20,560 --> 00:05:23,120
Je to strašidelné, je to agresívne.

68
00:05:23,200 --> 00:05:25,600
Vie, ako ľudí vystrašiť.

69
00:05:29,920 --> 00:05:31,640
Som veliteľ krídla Sunil Yadav.

70
00:05:31,720 --> 00:05:35,760
Lietal som na tomto stroji
za posledných 16 rokov.

71
00:05:40,000 --> 00:05:43,400
Ahoj, som Wing Commander S Chetan Giridhar.
Som vyslaný do Panthers

72
00:05:43,480 --> 00:05:44,960
z minulého roka v apríli,

73
00:05:45,040 --> 00:05:47,880
a bol som spojený s MiGmi-21
za posledných 13 rokov,

74
00:05:47,960 --> 00:05:50,280
a tiež som skúšobný pilot.

75
00:05:50,360 --> 00:05:53,800
Pre stíhacieho pilota,
vaše lietadlo je akousi vašou prvou láskou.

76
00:05:53,880 --> 00:05:57,520
Ani som nešoféroval motorky
keď som sa učil lietať.

77
00:05:57,600 --> 00:06:00,960
Takže áno, mám veľkú lásku k MiGom-21.

78
00:06:42,760 --> 00:06:47,160
MiG-21, to bolo ako
narodili sa na tejto základni.

79
00:06:47,240 --> 00:06:51,000
Bolo to ako vyjsť z matkinho lona.
Toto bolo miesto, kde vyšli.

80
00:06:51,080 --> 00:06:55,440
Prežili, darilo sa im,
dali nám národnú bezpečnosť.

81
00:06:55,520 --> 00:06:59,600
A nakoniec, toto je miesto
odkiaľ sa lúčia.

82
00:06:59,680 --> 00:07:02,840
Alebo skôr, lúčime sa
k tej veľkej flotile.

83
00:07:02,920 --> 00:07:06,640
Je to teda veľmi emotívny moment
pre nás všetkých, ktorí tu sídlime,

84
00:07:06,720 --> 00:07:09,040
a určite pre každého

85
00:07:09,120 --> 00:07:12,280
kto pilotoval tento stroj,
alebo ju zachoval.

86
00:07:22,640 --> 00:07:24,600
Videl som MiG-21

87
00:07:24,680 --> 00:07:26,560
odkedy som bol veľmi malý ako dieťa,

88
00:07:26,640 --> 00:07:28,600
pretože som vyrastal na leteckých staniciach.

89
00:07:28,680 --> 00:07:31,600
Môj otec bol v indickom letectve.

90
00:07:31,680 --> 00:07:34,480
Takže som videl MiG-21
všetko počas mojej školy,

91
00:07:34,560 --> 00:07:38,640
a vlastne spôsobom, akým môžem povedať,
prišlo mi to prirodzené.

92
00:07:38,720 --> 00:07:42,680
Nikdy ma nenapadlo robiť niečo iné
okrem toho, že sa stal pilotom MiG-21.

93
00:07:42,760 --> 00:07:47,840
Každý, kto vstúpil do letectva
po prvom tréningu,

94
00:07:47,920 --> 00:07:52,000
prichádzajú vo veku 21, 22 rokov.

95
00:07:52,080 --> 00:07:54,400
To je teda mladý vnímateľný vek

96
00:07:54,480 --> 00:07:58,600
a MiG-21, nie je tam žiadny flab navyše.

97
00:07:58,680 --> 00:08:02,440
Je tam v tvojej tvári po celý čas.

98
00:08:02,520 --> 00:08:04,120
Hladký, ostrý,

99
00:08:04,200 --> 00:08:06,800
a musíte byť na vrchole svojej hry

100
00:08:06,880 --> 00:08:08,240
jazdiť na MiG-21.

101
00:08:08,320 --> 00:08:09,880
Absolútne nedotknuté,

102
00:08:09,960 --> 00:08:12,560
zbraň, legenda sama o sebe.

103
00:08:12,640 --> 00:08:14,160
Som bývalý NDA.

104
00:08:14,240 --> 00:08:16,400
Takže na našom prehliadkovom poli,
máme vystavený MiG-21.

105
00:08:16,480 --> 00:08:18,040
Vtedy som to videl prvýkrát.

106
00:08:18,120 --> 00:08:22,360
Doslova to, čo mi prišlo na um
je: "Kde sú krídla?"

107
00:08:22,440 --> 00:08:24,480
Začal som teda spočiatku lietať na klzáku

108
00:08:24,560 --> 00:08:26,960
a na oboch stranách bolo krásne krídlo

109
00:08:27,040 --> 00:08:28,560
povedať mi,

110
00:08:28,640 --> 00:08:30,800
"Dobre, to je to, čo nás drží v lietaní."

111
00:08:30,880 --> 00:08:33,720
Keď som však prišiel k MiGu-21,

112
00:08:33,800 --> 00:08:36,840
Zistil som, že krídla boli ďaleko za sebou

113
00:08:36,920 --> 00:08:39,560
a naozaj ste nevideli krídla
na oboch stranách.

114
00:08:39,640 --> 00:08:44,520
Tak som bol z toho trochu zmätený,
a dokonca mi to niekedy dalo

115
00:08:44,600 --> 00:08:46,960
druh pocitu dezorientácie,

116
00:08:47,040 --> 00:08:48,160
spočiatku,

117
00:08:48,240 --> 00:08:49,560
kým som si zvykol.

118
00:08:49,640 --> 00:08:52,240
Do našej letky prišiel pilot

119
00:08:52,320 --> 00:08:54,560
a bol pilotom MiG-21.

120
00:08:54,640 --> 00:08:57,720
Všetci sme sa teda ponáhľali smerom k asfaltke
pozrieť sa na to.

121
00:08:57,800 --> 00:09:01,400
A v momente, keď sme vstúpili do kokpitu,
cítili sme sa tak ohromení.

122
00:09:01,480 --> 00:09:03,880
Bolo toľko nástrojov,
toľko meradiel.

123
00:09:03,960 --> 00:09:06,000
Brzdy sú na riadiacej páke.

124
00:09:06,080 --> 00:09:09,240
Bolo to iné ako čokoľvek
Už som niekedy letel alebo videl.

125
00:09:09,320 --> 00:09:11,800
Takže som bol z tohto lietadla v úžase.

126
00:09:15,160 --> 00:09:18,200
Niečo, čo ma nakopne
je dozvukový zvuk, ktorý vydáva

127
00:09:18,280 --> 00:09:19,720
zatiaľ čo vzlieta.

128
00:09:24,640 --> 00:09:29,160
A to je jeden hromový zvuk
čo mi tiež bije srdce.

129
00:09:29,240 --> 00:09:32,480
Takže prvý pocit, ktorý som mal, je,

130
00:09:32,560 --> 00:09:34,280
"Preboha, toto robí toľko hluku!"

131
00:09:36,800 --> 00:09:39,000
Veža na jednu, povolená na vzlet.

132
00:09:39,600 --> 00:09:41,880
Ako ovládač nosíte náhlavnú súpravu,

133
00:09:41,960 --> 00:09:44,200
a ty by si mal rozlíšiť
čo hovorí pilot.

134
00:09:44,280 --> 00:09:48,800
Zo začiatku som teda nevedela rozoznať
čo pilot komunikuje na RT.

135
00:09:48,880 --> 00:09:51,920
Veža do jedného,
vietor dvanásť hodín, päť kilometrov,

136
00:09:52,000 --> 00:09:54,240
dráha tri-šesť, uvoľnená na pristátie.

137
00:10:00,320 --> 00:10:02,800
Prvý deň
keď som sedel v lietadle,

138
00:10:02,880 --> 00:10:03,960
to bolo naučiť sa.

139
00:10:06,360 --> 00:10:09,200
Ujal sa ma môj inštruktor
otáčať lietadlo.

140
00:10:09,280 --> 00:10:10,480
Povedal: "Pozri sa dole."

141
00:10:10,560 --> 00:10:11,400
Dostal som taký strach.

142
00:10:11,480 --> 00:10:14,320
Držal som sedadlo,
väčší strach z odpadnutia.

143
00:10:14,400 --> 00:10:15,680
A pri pohľade dole,

144
00:10:15,760 --> 00:10:18,200
moje oči sú otvorené, ale boli úplne prázdne.

145
00:10:18,280 --> 00:10:20,520
Inštruktor to tam musel pochopiť.

146
00:10:20,600 --> 00:10:23,200
Znížil banku.
Povedal: "Teraz sa pozri dole."

147
00:10:23,280 --> 00:10:25,960
Pozrel som sa dole,
Videl som tam Gurudwaru.

148
00:10:26,040 --> 00:10:29,440
Hovorí: „Modlite sa, aby sme sa dostali do toho
povolanie."

149
00:10:34,520 --> 00:10:36,800
A potom bol čas ísť sólo.

150
00:10:36,880 --> 00:10:39,520
Ľudia ma teda dosť vystrašili
to vieš,

151
00:10:39,600 --> 00:10:43,520
na niečo zabudnete
alebo nebudete môcť pristáť.

152
00:10:43,600 --> 00:10:45,960
Len to poriadne pokazíš.

153
00:10:46,040 --> 00:10:47,440
A nebol som si istý.

154
00:10:47,520 --> 00:10:51,280
Nikto si nie je istý
keď prvýkrát lietajú s týmto lietadlom.

155
00:10:53,480 --> 00:10:56,440
Aj keď som bol veľmi kvalifikovaný
v inom lietadle,

156
00:10:56,520 --> 00:10:58,480
ale nepamätám si

157
00:10:58,560 --> 00:10:59,960
keď som vzlietol na MiG-21

158
00:11:00,040 --> 00:11:01,920
na moje prvé sólo a keď som pristál.

159
00:11:02,000 --> 00:11:05,320
Všetko sa udialo na prvý pohľad,
čo môžem povedať.

160
00:11:05,400 --> 00:11:06,760
Necítili sme sa pohodlne.

161
00:11:06,840 --> 00:11:08,800
Nielen ja, všetci moji spolužiaci.

162
00:11:08,880 --> 00:11:10,280
Pretože prvých pár výpadov,

163
00:11:10,360 --> 00:11:12,200
vlastne prekonali

164
00:11:12,280 --> 00:11:14,320
skôr, než sme stihli povedať Jack Robinson.

165
00:11:14,400 --> 00:11:16,200
Spočiatku som sa obával,

166
00:11:16,280 --> 00:11:18,960
zvedavý, čo sa stane
pri výpade a tak ďalej.

167
00:11:19,040 --> 00:11:21,640
A napchal som veľa vreciek na zvracanie

168
00:11:21,720 --> 00:11:25,920
po všetkých anti-G oblekoch,
všetko pripravené na eventualitu.

169
00:11:26,000 --> 00:11:29,160
A pilot urobil vertikálny Charlie

170
00:11:29,240 --> 00:11:32,400
a niekde medzi tým som sa odmlčal.

171
00:11:32,480 --> 00:11:36,480
A kým sa chystalo pristáť,
vtedy som nadobudol vedomie

172
00:11:36,560 --> 00:11:40,200
a jediné čo si pamätám je to
Použil som jeden z vreciek na zvracanie.

173
00:11:40,280 --> 00:11:44,360
Takže to bolo prvýkrát

174
00:11:44,440 --> 00:11:46,520
v kokpite MiG-21.

175
00:11:46,600 --> 00:11:50,920
Jednoducho som mal veľký rešpekt
pre všetkých pilotov potom.

176
00:11:51,000 --> 00:11:53,760
Prvý pocit neprichádza
práve keď vzlietneš.

177
00:11:53,840 --> 00:11:56,160
Príde hneď ako
začnete páskovať.

178
00:11:59,120 --> 00:12:01,480
Pretože keď sa raz pripútaš,
stane sa súčasťou vášho tela.

179
00:12:01,560 --> 00:12:03,280
Takže hneď od slova,

180
00:12:03,360 --> 00:12:06,240
keď naštartujete lietadlo,
môžete cítiť vibrácie.

181
00:12:13,080 --> 00:12:15,560
Keď sa začne zahrievanie, v MiG-21,

182
00:12:15,640 --> 00:12:18,040
pre pilota, ktorý sa práve pripojil k novému,

183
00:12:18,120 --> 00:12:20,400
tam je ten kop
ktoré piloti pociťovali.

184
00:12:20,480 --> 00:12:23,520
V skutočnosti veľa pilotov
ktorí lietali na MiG-21,

185
00:12:23,600 --> 00:12:24,680
hovoria o

186
00:12:24,760 --> 00:12:25,920
svetlo…

187
00:12:26,000 --> 00:12:27,000
svetlo…

188
00:12:27,080 --> 00:12:28,400
vidlička…

189
00:12:28,480 --> 00:12:29,680
pokles,

190
00:12:29,760 --> 00:12:31,040
kopnúť.

191
00:12:31,120 --> 00:12:34,320
Ten kop je ťah
ktoré MiG-21 dával.

192
00:12:40,800 --> 00:12:43,120
Vo chvíli, keď sa lietadlo začne otáčať,

193
00:12:43,200 --> 00:12:45,320
dostanete náraz dozadu.

194
00:12:45,400 --> 00:12:49,160
Aj v civilných lietadlách, keď lietadlá
začne kotúľať, dostaneš ten kop.

195
00:12:49,240 --> 00:12:51,880
Získate pocit
zatlačením dozadu.

196
00:12:51,960 --> 00:12:55,800
Takže ten tlak môžete znásobiť
povedzme stotisíckrát,

197
00:12:55,880 --> 00:12:58,240
to je druh tlačenice
dostaneš sa do kokpitu

198
00:12:58,320 --> 00:13:00,920
keď zapnete ohrev
a začnite svoju rolu.

199
00:13:01,000 --> 00:13:04,680
Išiel som sólo potom, čo som si myslel,
osem dvojitých kontrol v Tezpur.

200
00:13:04,760 --> 00:13:05,720
Tridsať letka.

201
00:13:05,800 --> 00:13:09,120
Takže viete, nie je čas
pre melanchóliu a pocit

202
00:13:09,200 --> 00:13:13,560
a viete, nie je to Richard Bach,
Jonathan Livingston Čajka alebo niečo také.

203
00:13:13,640 --> 00:13:15,360
Nie. Na to všetko nie je čas.

204
00:13:15,440 --> 00:13:18,400
Takže nás to trápi viac
držať sa nášho brífingu

205
00:13:18,480 --> 00:13:19,960
než mať nejaký pocit.

206
00:13:22,560 --> 00:13:25,320
Keď si
v tomto lietadle ste ako Superman.

207
00:13:25,400 --> 00:13:27,400
Môžete robiť čokoľvek, čo dokáže lietadlo,

208
00:13:27,480 --> 00:13:30,720
či letí vo výške 100 stôp
alebo 100 metrov.

209
00:13:30,800 --> 00:13:33,560
Môžete vykonávať útoky na nepriateľské tanky.

210
00:13:33,640 --> 00:13:36,840
Môžete vykonávať útoky
len na bežné ciele.

211
00:13:36,920 --> 00:13:41,640
Môžete urobiť čokoľvek, pretože to je
tak manévrovateľný a taký mnohorozmerný.

212
00:13:45,360 --> 00:13:49,040
Hovorili nám to naši inštruktori

213
00:13:49,120 --> 00:13:55,160
Boh stvoril ľudí len preto, aby chodili
a bežať, nie plávať a lietať.

214
00:13:55,240 --> 00:13:57,520
Ale ľudia túto výzvu prijali.

215
00:13:57,600 --> 00:14:02,160
Aby ste sa udržali nažive podľa tejto logiky,
musíš byť dobrý.

216
00:14:05,440 --> 00:14:10,160
Moja generácia, my všetci
začali lietať na stíhačkách z MiG-21.

217
00:14:10,240 --> 00:14:12,200
Mali sme
MiG prevádzkové jednotky výcviku lietania.

218
00:14:12,280 --> 00:14:16,400
Toto sú jednotky, ktoré trénujú surových pilotov
ktorí boli práve poverení

219
00:14:16,480 --> 00:14:19,080
do letectva,
prevádzkovať lietadlá MiG-21.

220
00:14:19,160 --> 00:14:22,680
Takže to bola cesta pre všetkých.
Najprv idete a letíte tam.

221
00:14:22,760 --> 00:14:25,400
Takže to určuje vašu rutinu,

222
00:14:25,480 --> 00:14:28,560
spôsob, akým idete
vašu každodennú prácu.

223
00:14:28,640 --> 00:14:31,320
A potom to u nás pokračovalo
po zvyšok nášho života.

224
00:14:31,400 --> 00:14:35,040
Všetko bolo spočiatku mechanické.

225
00:14:35,120 --> 00:14:38,640
Pretože si išiel ako robot,
robíte všetky akcie.

226
00:14:38,720 --> 00:14:42,360
Pretože si tak dobre pripravený, vieš
v tejto fáze vykonáte túto akciu.

227
00:14:42,440 --> 00:14:43,720
Urobili ste kontrolu so zaviazanými očami.

228
00:14:43,800 --> 00:14:47,600
Kontrola poslepiačky, myslíme, že ste zaradení
v kokpite máte zatvorené oči

229
00:14:47,680 --> 00:14:48,840
a potom sa pýtaš,

230
00:14:48,920 --> 00:14:53,360
"Prepínač A," takže by tam mala ísť vaša ruka.
"Prepínač B," mala by tam ísť vaša ruka.

231
00:14:53,440 --> 00:14:55,080
Brzda, palica, všetko.

232
00:14:55,160 --> 00:14:58,400
Takže si zvykneš,
že ak mi zaviažeš oči,

233
00:14:58,480 --> 00:15:01,160
Ešte prinesiem lietadlo späť
a bezpečne pristáť.

234
00:15:01,240 --> 00:15:03,360
V skutočnosti vám inštruktori tiež hovoria,

235
00:15:03,440 --> 00:15:06,800
a tiež sa musíte zakoreniť vo svojej mysli

236
00:15:06,880 --> 00:15:10,080
že nemôžete urobiť lietadlo príliš veľké.

237
00:15:10,160 --> 00:15:12,560
Inak sa budeš báť
lietadla.

238
00:15:12,640 --> 00:15:15,520
Pre každého stážistu
ktorý ide z cvičného lietadla

239
00:15:15,600 --> 00:15:19,480
do prvého prevádzkyschopného lietadla
v mysli má vždy štipku pochybností,

240
00:15:19,560 --> 00:15:21,000
"Ako to hacknem?"

241
00:15:21,080 --> 00:15:23,360
Tak sa mi v mysli vynorilo to isté,

242
00:15:23,440 --> 00:15:25,600
hlavne ked poznas fakt

243
00:15:25,680 --> 00:15:28,960
že ide o najrýchlejšie lietadlo
vzlietnuť a pristáť.

244
00:15:37,400 --> 00:15:39,360
MiG-21 v prípade neodpúšťa

245
00:15:39,440 --> 00:15:42,520
či robíš nejaké chyby alebo nie.
Táto disciplína musí prísť do vášho života.

246
00:15:42,600 --> 00:15:45,920
Pre môj život to prišlo cez MiG-21
a tak poviem, že je to môj mentor.

247
00:15:46,000 --> 00:15:48,160
A nech som v letectve čokoľvek,
ako sa formuje môj život,

248
00:15:48,240 --> 00:15:49,640
je to kvôli MiGom-21.

249
00:15:49,720 --> 00:15:53,600
Indické letectvo dáva o
jedenásť dvojbojov v trenažéri

250
00:15:53,680 --> 00:15:55,840
keď za vami sedí inštruktor.

251
00:15:55,920 --> 00:15:58,800
Našťastie časom
ideš na samostatnú kontrolu,

252
00:15:58,880 --> 00:16:01,600
úroveň vašej sebadôvery,
z takmer nuly,

253
00:16:01,680 --> 00:16:03,560
klesá na 60-70 percent.

254
00:16:04,360 --> 00:16:06,960
A potom, ak budete uznaný za vhodného,

255
00:16:07,040 --> 00:16:10,360
posielajú vám sólo
v jednomiestnom stíhacom lietadle.

256
00:16:10,440 --> 00:16:12,840
Chce to trochu viac koncentrácie,

257
00:16:12,920 --> 00:16:15,000
alebo úsilie pri riadení lietadla.

258
00:16:15,080 --> 00:16:17,360
Musíte byť vždy na to.

259
00:16:17,440 --> 00:16:19,520
Nemali by ste byť za lietadlom
v ktorejkoľvek fáze.

260
00:16:19,600 --> 00:16:21,720
Keď prídete do operačnej letky,

261
00:16:21,800 --> 00:16:23,640
je tu denná ops osnova.

262
00:16:23,720 --> 00:16:27,520
Naučili by ste sa s tým lietať
ako stroj vo vojne, v boji.

263
00:16:28,840 --> 00:16:31,760
Ak zajtra vypukne vojna,
môžete s ním lietať počas dňa v boji.

264
00:16:31,840 --> 00:16:33,440
Potom si spravte svoj nočný učebný plán.

265
00:16:40,880 --> 00:16:44,480
A potom, keď to dokončíš,
potom sa stanete plne ops.

266
00:16:44,560 --> 00:16:47,680
Predtým to trvalo takmer dva roky, plus

267
00:16:47,760 --> 00:16:50,640
po vstupe do letky
kým sa nestanete plne ops.

268
00:16:50,720 --> 00:16:52,720
Videl som veľa mladých pilotov

269
00:16:52,800 --> 00:16:54,480
výcvik na MiG-21

270
00:16:54,560 --> 00:16:56,400
a prechod z týchto jednotiek.

271
00:16:56,480 --> 00:16:59,440
To bol úplne prvý príspevok
Mal som a dnes som tu

272
00:16:59,520 --> 00:17:02,240
ako hlavný správca
leteckej stanice Nal.

273
00:17:02,320 --> 00:17:04,080
Aj táto stanica,

274
00:17:04,160 --> 00:17:06,720
dôvod jeho existencie

275
00:17:06,800 --> 00:17:09,000
boli operácie MiG-21.

276
00:17:09,080 --> 00:17:12,760
A vidieť, že toto staré lietadlo
lúči sa,

277
00:17:12,840 --> 00:17:15,440
je to pre mňa, ako keby sa život uzatváral do kruhu.

278
00:17:18,320 --> 00:17:21,680
My, celý kontingent,
sa presunie na inú základňu

279
00:17:21,760 --> 00:17:24,600
kde je to pohodlnejšie
aby ľudia prišli a zúčastnili sa

280
00:17:24,680 --> 00:17:27,080
kulminačný ceremoniál
operačného lietania MiG-21.

281
00:17:27,160 --> 00:17:30,840
Pre mňa osobne sa stretnem
veľa veteránov, seniorov,

282
00:17:30,920 --> 00:17:34,720
kto sa príde zúčastniť toho obradu,
ktorí mňa a moju generáciu naučili

283
00:17:34,800 --> 00:17:38,560
ako chodiť k lietadlu,
ako vzlietnuť, ako pristáť.

284
00:17:38,640 --> 00:17:41,320
Takže bude dobré letieť pred nimi
a ukázať im

285
00:17:41,400 --> 00:17:44,480
že toto zachovávame
spôsob, akým nás učili.

286
00:17:48,920 --> 00:17:54,400
Keď Rusi
postavil toto lietadlo v 50-tych a 60-tych rokoch,

287
00:17:54,480 --> 00:17:57,120
bol v podstate vyrobený ako stíhač,

288
00:17:57,200 --> 00:18:00,440
a to bolo zachytiť
prenikajúceho západného lietadla.

289
00:18:00,520 --> 00:18:03,840
V tých dňoch,
bolo tam americké lietadlo U-2.

290
00:18:06,680 --> 00:18:10,040
MiG-21 bol teda skonštruovaný tak, aby ich zachytil.

291
00:18:10,120 --> 00:18:13,400
A viete, bola to doba
keď sme potrebovali lietadlo

292
00:18:13,480 --> 00:18:15,480
vytvoriť vzdušnú prevahu v našom regióne,

293
00:18:15,560 --> 00:18:17,640
a MiG-21 bol v tom čase vyhľadávaný.

294
00:18:17,720 --> 00:18:24,640
Máme typ 74 a potom 76
v roku 1963 v Čandígarhu.

295
00:18:24,720 --> 00:18:26,320
Pre celé letectvo,

296
00:18:26,400 --> 00:18:29,360
a pre nastavenie obrany,
bol to historický moment

297
00:18:29,440 --> 00:18:32,680
pretože MiG-21,
v tom čase bolo jedným z lietadiel

298
00:18:32,760 --> 00:18:36,600
s modernou avionikou
a na tú dobu celkom moderná technológia.

299
00:18:36,680 --> 00:18:40,320
Takže nám to dalo výhodu
proti našim protivníkom.

300
00:18:45,320 --> 00:18:47,960
28. letka
sa nazýva First Supersonics,

301
00:18:48,040 --> 00:18:52,000
a je to kvôli tomuto lietadlu
eskadra dostala názov First Supersonics.

302
00:18:52,080 --> 00:18:54,760
Pretože MiG-21
bolo prvé nadzvukové lietadlo

303
00:18:54,840 --> 00:18:56,400
v indickom letectve.

304
00:18:56,480 --> 00:18:59,360
Prvá vojna
kde bol použitý bol 1965,

305
00:18:59,440 --> 00:19:02,920
kde to bol najpokročilejší bojovník
vtedy indického letectva.

306
00:19:03,000 --> 00:19:07,800
A potom, takmer dve desaťročia,
bol to najpokročilejší bojovník.

307
00:19:07,880 --> 00:19:10,680
A to aj po indukcii Mirages
a MiG-29,

308
00:19:10,760 --> 00:19:14,840
MiG-21 zostal predvojom
akejkoľvek indickej ofenzívy

309
00:19:14,920 --> 00:19:17,880
alebo obranná akcia
ktoré naša armáda vzala.

310
00:19:17,960 --> 00:19:21,000
Vzdušné sily sa vyvinuli s MiG-21.

311
00:19:21,080 --> 00:19:26,640
To znamená, že 21 narástlo
zo šiestich lietadiel na 31 jednotiek

312
00:19:26,720 --> 00:19:28,280
v indickom letectve

313
00:19:28,360 --> 00:19:30,120
čo boli len MiG-21.

314
00:19:30,200 --> 00:19:34,000
Takže ktorý vlastne vznikol
takmer 70 % vzdušných síl.

315
00:19:41,840 --> 00:19:46,960
Vojna 71, bombardovali sme pristávaciu dráhu v Dháke,
a úplne ich urobil zbytočnými.

316
00:19:47,040 --> 00:19:49,760
Pretože teraz ich piloti
nemohol vzlietnuť,

317
00:19:49,840 --> 00:19:54,480
to znamená, aký si bojovník
ak neexistuje žiadny nepriateľ, proti ktorému by sa dalo bojovať?

318
00:19:54,560 --> 00:19:58,120
TACDE, Taktika
a vytvorenie leteckého bojového rozvoja,

319
00:19:58,200 --> 00:20:03,600
kde zaútočili MiGy-21
dôležité letiská v noci.

320
00:20:03,680 --> 00:20:07,720
Boli to Chaklala, Sargodha, Risalewala.

321
00:20:07,800 --> 00:20:12,120
Všetky tieto letiská boli zasiahnuté
jediné lietadlo lietajúce znova a znova.

322
00:20:12,200 --> 00:20:16,080
A zložitosť tejto operácie

323
00:20:16,160 --> 00:20:17,480
sa teraz nedá posúdiť

324
00:20:17,560 --> 00:20:20,800
pretože tam nebol navigačný systém
usmerňovanie pilotov.

325
00:20:20,880 --> 00:20:26,120
Bol to len čistý čas, mapa
a riadenie rýchlosti vzduchu.

326
00:20:26,200 --> 00:20:29,400
Ďalšia pozoruhodná časť vojny v roku 1971

327
00:20:29,480 --> 00:20:35,160
bol útok na sídlo guvernéra
v Dháke vo východnom Pakistane.

328
00:20:38,080 --> 00:20:41,560
Piloti dostali informácie
úplne na poslednú chvíľu

329
00:20:41,640 --> 00:20:43,200
o významnom stretnutí.

330
00:20:43,280 --> 00:20:45,280
Mali teda turistickú mapu.

331
00:20:45,360 --> 00:20:50,400
Útok bol taký intenzívny a tak včasný
na veliteľskú štruktúru nepriateľa.

332
00:20:50,480 --> 00:20:52,680
Bolo to 14. decembra.

333
00:20:52,760 --> 00:20:54,160
15. decembra,

334
00:20:54,240 --> 00:20:57,320
guvernér Dháky,
podpísal svoju rezignáciu.

335
00:20:57,400 --> 00:21:00,120
A 16. decembra, ako všetci vieme,

336
00:21:00,200 --> 00:21:03,440
Pakistanské sily sa museli vzdať
s 93 000 vojakmi.

337
00:21:03,520 --> 00:21:06,480
A indické letectvo,
spolu s indickou armádou,

338
00:21:06,560 --> 00:21:08,680
vytvoril nový národ

339
00:21:08,760 --> 00:21:10,600
dnes nazývaný Bangladéš.

340
00:21:10,680 --> 00:21:13,280
Keď vypukla vojna v Kargile,
Bol som vyslaný do Chabua.

341
00:21:13,360 --> 00:21:15,720
Spadá do východného sektora,
krajný východ.

342
00:21:15,800 --> 00:21:18,480
Dostali sme správu s otázkou
začať pohyb.

343
00:21:23,600 --> 00:21:26,120
Pri takýchto operáciách,
keď vypukne vojna,

344
00:21:26,200 --> 00:21:29,240
presunieme sa tam, kde sa koná akcia
sa odvíja.

345
00:21:29,320 --> 00:21:30,720
Venuje sa tomu veľmi málo času.

346
00:21:30,800 --> 00:21:35,960
Do 24 až 36 hodín sa musíme dostať
celý náš kontingent pripravený,

347
00:21:36,040 --> 00:21:39,040
pripravte všetky lietadlá a pohnite sa.

348
00:21:39,120 --> 00:21:41,640
Tak sme sa tam dostali,
a operácia bola vykonaná.

349
00:21:51,920 --> 00:21:55,000
V Safed Sagar,
lietať s týmto lietadlom, aby zasiahlo ciele

350
00:21:55,080 --> 00:21:57,160
pri 14 000, 15 000,

351
00:21:57,240 --> 00:22:01,120
vzduch je taký vzácny a zbraň
sa nespráva rovnakým spôsobom.

352
00:22:01,200 --> 00:22:05,560
Tak to bolo v podstate v tom čase,
mnohí z vás môžu povedať, jugaad, bol hotový

353
00:22:05,640 --> 00:22:09,720
aby lietadlo fungovalo
a potom byť presnejší

354
00:22:09,800 --> 00:22:14,120
v tých nadmorských výškach, keď sme vykonali
naše bombardovanie vo dne iv noci.

355
00:22:15,320 --> 00:22:19,000
Jeden z mojich najlepších zážitkov
bolo, keď sme robili

356
00:22:19,080 --> 00:22:20,760
náš prvý nočný útok...

357
00:22:24,240 --> 00:22:26,160
počas operácie Safed Sagar.

358
00:22:35,360 --> 00:22:39,440
A cieľ bol v údolí,
tak sme išli do údolia

359
00:22:39,520 --> 00:22:42,600
a potom sme zišli na jeden kilometer
nad cieľovú úroveň.

360
00:22:42,680 --> 00:22:44,760
Zasnežené vrcholy na oboch stranách

361
00:22:44,840 --> 00:22:48,000
a viete, fáza mesiaca,
vyzerali nádherne.

362
00:22:48,080 --> 00:22:51,200
Samozrejme, sledoval som
môjho kurzu a kompasu tiež,

363
00:22:51,280 --> 00:22:52,440
čo som robil.

364
00:22:52,520 --> 00:22:55,760
Ale zároveň som to všetko mohol vidieť
a bolo to krásne.

365
00:22:55,840 --> 00:22:59,040
A potom je tu bitka
deje pod vami.

366
00:23:05,720 --> 00:23:07,920
V skutočnosti, keď sme prišli a pristáli,

367
00:23:08,000 --> 00:23:12,440
vtedy mi neskorý Dhaliwal povedal,
"Pane, obchodujú s cigaretovými ohorkami!"

368
00:23:12,520 --> 00:23:15,640
Povedal som: „Nie, neobchodujú
ohorky cigariet, to sú mušle!"

369
00:23:15,720 --> 00:23:19,880
Zadná polovica škrupiny sa zahrieva
keď sa vystrelí z hlavne.

370
00:23:19,960 --> 00:23:22,000
Takže môžete vidieť tú horúcu žiaru

371
00:23:22,080 --> 00:23:25,120
zadnej polovice škrupiny,
a takto to celé vidíš.

372
00:23:25,200 --> 00:23:27,480
A v kokpite je všetko ticho,

373
00:23:27,560 --> 00:23:31,440
vlastne nevieš,
smrť a devastácia prebiehajúca dole.

374
00:23:31,520 --> 00:23:36,160
Nemyslím si, že je to možné pre niekoho
aby to získal, pokiaľ nejde do boja.

375
00:23:36,240 --> 00:23:40,520
Op Safed Sagar,
MiG-21 bol nasadený vo všetkých úlohách.

376
00:23:40,600 --> 00:23:42,840
Bol to mimoriadny bojovník.

377
00:23:42,920 --> 00:23:45,200
Použili sme ho na fotografický prieskum.

378
00:23:45,280 --> 00:23:46,880
Použili sme to na štrajk.

379
00:23:46,960 --> 00:23:48,680
Použili sme to na protivzdušnú obranu.

380
00:23:49,560 --> 00:23:52,520
Vlastne nejaké to rádio
telefonovanie

381
00:23:52,600 --> 00:23:54,120
ktoré zachytila indická armáda.

382
00:23:54,200 --> 00:23:57,440
Pakistanské sily
ktorý prišiel a prekopal sa,

383
00:23:57,520 --> 00:24:01,760
chýbali im prídely,
chýbala im munícia.

384
00:24:01,840 --> 00:24:04,440
Takže toto je druh efektu
že indické letectvo

385
00:24:04,520 --> 00:24:06,800
a samozrejme mali aj MiG-21.

386
00:24:06,880 --> 00:24:09,040
Potom opäť v roku 1999

387
00:24:09,120 --> 00:24:12,560
Vodca letky Bundela
zostrelil prenikavé lietadlo.

388
00:24:12,640 --> 00:24:14,040
To bol Atlantik.

389
00:24:14,120 --> 00:24:17,680
Použil raketu R-60
pripútaný na MiG-21.

390
00:24:17,760 --> 00:24:19,120
Počas operácií Balakot,

391
00:24:19,200 --> 00:24:22,760
Bol som starším leteckým štábom
veliteľstva západného letectva,

392
00:24:22,840 --> 00:24:25,800
ktorý je operačným veliteľom veliteľstva.

393
00:24:25,880 --> 00:24:28,520
A dostali sme asi 14 dní

394
00:24:28,600 --> 00:24:31,040
plánovať operácie Balakot.

395
00:24:35,560 --> 00:24:39,520
Pakistan musel reagovať ako šetrič tváre.

396
00:24:39,600 --> 00:24:41,120
Mali sme Su-30,

397
00:24:41,200 --> 00:24:44,200
mali sme Mirage 2000, všetky MiGy-29,

398
00:24:44,280 --> 00:24:45,200
a tiež MiG-21.

399
00:24:45,280 --> 00:24:48,960
A tak sa stalo, že v posledný deň,

400
00:24:49,040 --> 00:24:50,880
akcia, ktorá sa stala,

401
00:24:50,960 --> 00:24:54,000
bolo to medzi F-16 a MiG-21.

402
00:24:54,080 --> 00:24:55,920
Dáva mi to veľkú hrdosť.

403
00:24:56,000 --> 00:24:59,320
Jedna je, že sa to stalo od
Western Air Command, ktorému som velil.

404
00:24:59,400 --> 00:25:02,200
A po druhé, stalo sa to na MiG-21,

405
00:25:02,280 --> 00:25:04,720
čo by mohlo byť lepšie ako F-16.

406
00:25:04,800 --> 00:25:09,360
A to je dôvod, prečo dnes MiG-21
je známy ako Falcon Slayer.

407
00:25:09,440 --> 00:25:13,920
Vezmeš si guľôčkové pero,
dať bodku na papier,

408
00:25:14,000 --> 00:25:16,240
tak malý MiG-21 vyzerá

409
00:25:16,320 --> 00:25:19,120
pilotovi na šírom nebi.

410
00:25:19,200 --> 00:25:24,160
Ale pokiaľ ide o nepriateľa,
ak nie sú vycvičení na MiG-21,

411
00:25:24,240 --> 00:25:29,000
nie je možné spozorovať MiG-21
čas, kedy sa dostane do rozsahu zabíjania.

412
00:25:29,080 --> 00:25:32,040
V súčasnosti je to jedna z mála príležitostí
kde sa môžete zúčastniť

413
00:25:32,120 --> 00:25:34,560
v skutočných operáciách
ako Sindoor a Balakot.

414
00:25:34,640 --> 00:25:36,480
Po účasti na oboch z nich,

415
00:25:36,560 --> 00:25:39,600
je to dobrá skúsenosť
a dobrá hodnota vzdelávania v budúcnosti.

416
00:25:39,680 --> 00:25:42,520
Toto lietadlo bolo predchodcom,

417
00:25:42,600 --> 00:25:46,160
viete, či to bola vojna v roku 1965
alebo vojna '71

418
00:25:46,240 --> 00:25:49,400
alebo potom v roku 1999, vojna v Kargile,

419
00:25:49,480 --> 00:25:52,200
Zostrelenie Atlantiku v oblasti Bhuj,

420
00:25:52,280 --> 00:25:54,120
a potom aj v roku 2019,

421
00:25:54,200 --> 00:25:58,080
zostrelenie F-16
lietadlom Bison.

422
00:25:58,160 --> 00:26:00,880
Viete si predstaviť nejaké stíhacie lietadlo,

423
00:26:00,960 --> 00:26:05,960
bolo vyrobených takmer 11 600 lietadiel

424
00:26:06,040 --> 00:26:07,120
MiG-21.

425
00:26:07,200 --> 00:26:13,480
My v Indii sme vyrobili takmer 674 MiG-21.

426
00:26:13,560 --> 00:26:15,080
Takže veľmi veľké číslo.

427
00:26:15,160 --> 00:26:18,920
Dalo by sa teda povedať, že MiG-21
bola chrbtovou kosťou indického letectva.

428
00:26:19,000 --> 00:26:21,360
Bola to základná diéta
indického letectva.

429
00:26:21,440 --> 00:26:24,680
A hovorovo voláte,
bol to dal chawal indického letectva.

430
00:26:28,400 --> 00:26:31,040
Jai Hind, Air Warriors.
Ako vieme, MiG-21 postupne vyraďujeme

431
00:26:31,120 --> 00:26:33,240
bolo naplánované
na leteckej základni Čandígarh 26.

432
00:26:33,320 --> 00:26:37,680
Budú zaparkované v tejto oblasti,
tu vykonávajú kontrolu pneumatík.

433
00:26:37,760 --> 00:26:40,280
Po vykonaní kontroly pneumatík
pre dráhu dva-deväť,

434
00:26:40,360 --> 00:26:44,240
lietadlo odtiaľto odletí,
a strednou značkou sa dostane do vzduchu.

435
00:26:46,720 --> 00:26:52,320
Ak ti dám dôvody
za 5 800 bojových letov na MiG-21,

436
00:26:52,400 --> 00:26:56,640
môj prvý dôvod bol, že som musel byť

437
00:26:56,720 --> 00:27:00,960
zdravotne, fyzicky a emocionálne fit.

438
00:27:01,040 --> 00:27:04,800
Nepamätám si, že by som bol zdravotne nespôsobilý

439
00:27:04,880 --> 00:27:09,680
na viac ako šesť až sedem dní
počas mojej leteckej kariéry.

440
00:27:09,760 --> 00:27:13,440
A za to, že som emocionálne stabilný, fit,

441
00:27:13,520 --> 00:27:15,440
Poďakujem sa mojej rodine

442
00:27:15,520 --> 00:27:19,760
pretože moja žena sama
spravoval domáce záležitosti,

443
00:27:19,840 --> 00:27:23,360
zdravie, vzdelanie
a blaho detí.

444
00:27:23,440 --> 00:27:26,400
A nemal som žiadne obavy
o mojom dome,

445
00:27:26,480 --> 00:27:30,080
aby som mohol sústrediť svoju energiu
len smerom k lietaniu.

446
00:27:30,160 --> 00:27:32,800
Naše rodiny sa vzdelávajú
od samého začiatku.

447
00:27:32,880 --> 00:27:35,320
Alebo by ste mohli povedať, že ich trénujeme.

448
00:27:35,400 --> 00:27:38,120
Počas Kargilu, keď som bol v Chabua,
moja rodina nebola so mnou.

449
00:27:38,200 --> 00:27:41,880
Vtedy ešte neboli telefóny.
Takže moja žena mi posielala listy,

450
00:27:41,960 --> 00:27:45,680
povzbudzujúc ma, aby som zostal neochvejný
a neustúpiť z národnej služby.

451
00:27:45,760 --> 00:27:47,000
Sú tiež vášniví.

452
00:27:47,080 --> 00:27:50,720
Uvedomíte si to tak dlho
bol tam zvuk lietadla

453
00:27:50,800 --> 00:27:52,680
aby počuli,

454
00:27:52,760 --> 00:27:55,520
boli sebavedomí
že je všetko v poriadku.

455
00:27:55,600 --> 00:27:58,440
Boli prípady
raz alebo dvakrát, keď zrazu,

456
00:27:58,520 --> 00:28:01,040
prestali by počuť zvuk lietania.

457
00:28:01,120 --> 00:28:04,520
A to som bol dosť starší
keď mi moja žena zavolala,

458
00:28:04,600 --> 00:28:07,000
„Zvuk lietania
sa zastavil. Čo sa stalo?"

459
00:28:07,080 --> 00:28:09,080
Tak som jej povedal, že sa niečo stalo,

460
00:28:09,160 --> 00:28:10,840
tak sme museli na nejaký čas prestať lietať.

461
00:28:10,920 --> 00:28:13,520
Ich vzťahy
sú priamo s našimi emóciami.

462
00:28:13,600 --> 00:28:16,720
V deň, keď sa vrátim šťastný, vie
má za sebou tri až štyri bojové lety.

463
00:28:16,800 --> 00:28:19,680
V deň, keď zistíš, že nie som šťastný,
znamená to, že som v ten deň neletel.

464
00:28:19,760 --> 00:28:21,840
Moja rodina je...

465
00:28:22,520 --> 00:28:25,760
Áno, chcú odo mňa telefonát
každý deň.

466
00:28:25,840 --> 00:28:28,080
To nemôžem sľúbiť,

467
00:28:28,160 --> 00:28:30,360
ale áno, snažím sa im volať každý deň.

468
00:28:30,440 --> 00:28:33,960
O určitých veciach sa snažia nediskutovať
so mnou počas pracovných dní

469
00:28:34,040 --> 00:28:35,840
pretože vedia, že budem lietať

470
00:28:35,920 --> 00:28:40,240
a oni ticho,
vieš, postaraj sa o mňa.

471
00:28:47,080 --> 00:28:51,040
Spomínam si na veľmi
zaujímavá príhoda z tej doby.

472
00:28:51,120 --> 00:28:54,880
Moji rodičia po mne veľmi netúžili
vydať sa za neho.

473
00:28:54,960 --> 00:28:59,640
Tak prišli navštíviť Kalaikunda
a stretol sa aj s veliteľom letu.

474
00:28:59,720 --> 00:29:01,240
A veliteľ letu ide,

475
00:29:01,320 --> 00:29:03,680
„Pane, vaša dcéra bude veľmi šťastná

476
00:29:03,760 --> 00:29:05,480
ak sa vydá za bojového pilota.

477
00:29:05,560 --> 00:29:09,320
hovorím ti,
chodí ráno pred východom slnka.

478
00:29:09,400 --> 00:29:11,320
Raňajky, obed, všetko v letke.

479
00:29:11,400 --> 00:29:12,640
Večer bude taký unavený.

480
00:29:12,720 --> 00:29:16,000
Nebude mať energiu
hádať sa so svojou dcérou.

481
00:29:16,080 --> 00:29:18,080
Takže vaša dcéra bude veľmi šťastná.

482
00:29:18,160 --> 00:29:21,320
Ak vôbec skončia bojovať,
bude to len cez víkendy,

483
00:29:21,400 --> 00:29:22,640
a nie predtým."

484
00:29:22,720 --> 00:29:27,040
Občas trávim viac času
s lietadlom ako s mojou rodinou

485
00:29:27,120 --> 00:29:31,120
a dokázal som to vydržať
kvôli podpore mojej rodiny.

486
00:29:31,200 --> 00:29:33,560
V indickom letectve sa hovorí,

487
00:29:33,640 --> 00:29:36,000
„Ak si myslíš, že byť
stíhací pilot je ťažký,

488
00:29:36,080 --> 00:29:37,800
skús byť manželkou stíhacieho pilota."

489
00:29:37,880 --> 00:29:40,360
Pravdepodobne, keby som bol civilnou manželkou,

490
00:29:40,440 --> 00:29:42,920
pomyslel by som si
alebo si z toho urobil veľkú vec.

491
00:29:43,000 --> 00:29:46,000
Ale byť v letectve,
je to práca, ktorú robí,

492
00:29:46,080 --> 00:29:48,760
a je to práca, ktorú robí rád.

493
00:29:48,840 --> 00:29:51,720
Úprimne povedané, keď letím,
myslím len o

494
00:29:51,800 --> 00:29:54,280
čo mám robiť
sediaci v kokpite.

495
00:29:54,360 --> 00:29:56,840
Nemyslím na rodinu,
priatelia, čokoľvek z toho.

496
00:29:56,920 --> 00:30:00,200
Našťastie, moja lepšia polovička,
veliteľ letky Neha Devi,

497
00:30:00,280 --> 00:30:02,920
je tiež služobným dôstojníkom
v indickom letectve.

498
00:30:03,000 --> 00:30:05,760
Takže má lepšie pochopenie
môjho pracovného života.

499
00:30:09,600 --> 00:30:14,520
Ako manželka, keď sa prebral
velenie 23 perute,

500
00:30:14,600 --> 00:30:18,800
Bol som veľmi šťastný, pretože
bol veliteľom letky, keď som ho videl.

501
00:30:18,880 --> 00:30:22,480
Takže aj ten čas,
bol v 23. letke MiG-21.

502
00:30:22,560 --> 00:30:27,560
Takže je tu veľa citovej väzby
s letkou za posledných 11 rokov.

503
00:30:27,640 --> 00:30:32,400
Takže očividne mám osobný vzťah
s letkou a lietadlami.

504
00:30:32,480 --> 00:30:34,120
Pretože keby som nebol v tomto lietadle,

505
00:30:34,200 --> 00:30:36,840
keby som nebol v letke
v tom čase,

506
00:30:36,920 --> 00:30:38,000
Nikdy by som nestretol Nehu.

507
00:30:38,080 --> 00:30:40,320
Takže len ako
keď hovoríš cez mobil,

508
00:30:40,400 --> 00:30:43,760
rád dávaš hlasu tvár
počuješ. Takže keď vieš

509
00:30:43,840 --> 00:30:47,880
je to tvoja žena, ktorá je na druhej strane,
poskytovanie RT prenosu,

510
00:30:47,960 --> 00:30:51,120
potom samozrejme ten pocit
bude trochu iný.

511
00:30:51,200 --> 00:30:55,800
Ako kontrolór,
keď viete, že váš manžel letí,

512
00:30:55,880 --> 00:30:57,880
a ty sedíš na RT,

513
00:30:57,960 --> 00:31:02,440
takže je tam trochu radosti
a tiež trochu roztomilosti.

514
00:31:02,520 --> 00:31:03,680
Všetko je to profesionálne.

515
00:31:03,760 --> 00:31:07,320
v srdci,
je tam aj trochu úzkosti,

516
00:31:07,400 --> 00:31:08,880
ale ty to vieš

517
00:31:08,960 --> 00:31:12,800
váš manžel miluje to, čo robí,
tak ti to dáva silu. Takže--

518
00:31:13,760 --> 00:31:17,480
Vždy je tichá modlitba,
hoci mu to nepoviem.

519
00:31:17,560 --> 00:31:20,720
Takže sú dni
keď sa ti nechce povedať mu,

520
00:31:20,800 --> 00:31:22,280
"Dnes neleť."

521
00:31:22,360 --> 00:31:25,600
Ale ako kontrolór,
chápeš, že to nemôžeš povedať.

522
00:31:25,680 --> 00:31:29,400
Nie je ľahké povedať.
Takže tie pocity zostávajú pochované, nevypovedané.

523
00:31:29,480 --> 00:31:32,120
Normálne hovoríme, že je to muž
za strojom. Nie

524
00:31:32,200 --> 00:31:35,440
Za mužom stojí rodina
kto je za strojom.

525
00:31:40,240 --> 00:31:43,440
Ak ti dám reč,
ak ste fanúšikom Formuly 1,

526
00:31:43,520 --> 00:31:48,200
ideme na max otáčky okolo 300, 350.

527
00:31:48,280 --> 00:31:51,760
V prípade MiGu-21, keď rolujete na vzlet,

528
00:31:51,840 --> 00:31:55,440
ukazovateľ rýchlosti vzduchu
alebo rýchlomer v bežnej reči,

529
00:31:55,520 --> 00:31:58,680
začína registrovať až pri 200 km/h.

530
00:31:58,760 --> 00:32:03,280
To sú teda rýchlosti
na ktoré sa pozeráme v MiG-21.

531
00:32:12,240 --> 00:32:16,160
Vidíte, MiG-21 podľa návrhu
bol stíhač vo vysokej nadmorskej výške.

532
00:32:16,240 --> 00:32:18,240
Má zachytiť B-52

533
00:32:18,320 --> 00:32:22,480
alebo tá strela Hound Dog alebo niečo také.
Na to bol pôvodne postavený,

534
00:32:22,560 --> 00:32:23,920
preto je to veľmi rýchle.

535
00:32:24,000 --> 00:32:27,520
Pozri, keď sme sa zasnúbili
prídavné spaľovanie a uvoľnené brzdy,

536
00:32:27,600 --> 00:32:29,120
Teda, bolo to ako

537
00:32:29,200 --> 00:32:32,240
Arjunov šíp
bol prepustený z luku.

538
00:32:32,320 --> 00:32:34,960
Takže sme sa naozaj vrátili
do sedadla, zaseknutý.

539
00:32:35,040 --> 00:32:37,960
A potom, samozrejme,
pomaly sme si zvykli.

540
00:32:41,680 --> 00:32:43,800
Letel som všetky varianty

541
00:32:43,880 --> 00:32:50,320
vrátane typu 77, typu 75, typu 96,
Bizón a cvičné lietadlo.

542
00:32:50,400 --> 00:32:53,280
Najlepším variantom bol typ 77.

543
00:32:53,360 --> 00:32:56,920
Ak sa spýtate ktoréhokoľvek pilota MiG-21,
bude ručiť za jeho manévrovanie.

544
00:32:57,000 --> 00:32:59,000
Hovorili sme tomu lietajúce Ferrari.

545
00:32:59,080 --> 00:33:02,920
Je to najrýchlejšie pristávajúce lietadlo.
Žiadne iné lietadlo nemá takú rýchlosť ako Bison.

546
00:33:14,640 --> 00:33:16,640
Pristane takou vysokou rýchlosťou,

547
00:33:16,720 --> 00:33:18,480
niekedy sa čuduješ,
"Prestane to alebo nie?"

548
00:33:18,560 --> 00:33:23,160
Ale toto sú naši piloti, naše stroje.
Lietadlá sa k nám vrátia v poriadku.

549
00:33:23,240 --> 00:33:26,640
Opäť som bol v štádiu tréningu
v Bidare,

550
00:33:26,720 --> 00:33:30,160
a jeden z pilotov
vyhlásil mimoriadnu situáciu,

551
00:33:30,240 --> 00:33:32,120
a to bolo lietadlo MiG-21.

552
00:33:32,200 --> 00:33:35,400
Sedel som so svojím inštruktorom
a spýtal som sa ho, čo je to za núdzový stav.

553
00:33:35,480 --> 00:33:38,840
Tak povedal: „Je to pneumatická núdzová situácia
a nemajú brzdy."

554
00:33:39,560 --> 00:33:42,080
Bol som ako,
"Prečo nebudú mať brzdy?"

555
00:33:42,160 --> 00:33:46,840
A videl som to lietadlo pristáť
a ta rychlost ma prekvapila.

556
00:33:46,920 --> 00:33:48,800
Spýtal som sa: "Aká je pristávacia rýchlosť?"

557
00:33:48,880 --> 00:33:50,160
Povedal: "Je to 340 km/h."

558
00:33:50,240 --> 00:33:51,200
A bol som šokovaný.

559
00:33:51,280 --> 00:33:55,720
Chcem povedať, je to veľká vec
pristáť s týmto lietadlom takou rýchlosťou.

560
00:33:55,800 --> 00:33:59,120
Po kozmickej lodi,
MiG-21 sú najrýchlejšie na svete.

561
00:33:59,200 --> 00:34:02,840
MiG-21 dostáva prednosť pri pristávaní
kvôli rýchlosti, ktorú má,

562
00:34:02,920 --> 00:34:05,120
rýchlosť dotyku
niekde okolo 300 až 320.

563
00:34:05,200 --> 00:34:08,960
Takže musíte vyradiť iné lietadlá
ktoré majú porovnateľne nižšiu rýchlosť

564
00:34:09,040 --> 00:34:09,880
než MiG-21.

565
00:34:09,960 --> 00:34:13,720
Takže bez ohľadu na to, že lietadlo
je na trati konečného priblíženia alebo nie,

566
00:34:13,800 --> 00:34:15,440
MiG-21 sa opäť pripája,

567
00:34:15,520 --> 00:34:17,200
musíš povedať týmto,

568
00:34:17,280 --> 00:34:20,480
„Uvoľnite trať konečného priblíženia.
MiG-21 je vo finále."

569
00:34:20,560 --> 00:34:23,960
Hneď od slova vzlet, ak som
okamžite prísť na pristátie,

570
00:34:24,040 --> 00:34:25,920
vtedy to trvá asi päť minút,

571
00:34:26,000 --> 00:34:29,320
a aj za tých päť minút,
Prešiel som asi 40 km.

572
00:34:36,040 --> 00:34:40,000
Miesto, ktoré bolo vybrané
bol vhodne vybraný ako Chandigarh,

573
00:34:40,080 --> 00:34:42,120
pretože to je to miesto
kde boli prvé MiGy-21

574
00:34:42,200 --> 00:34:44,200
boli zaradení do indických vzdušných síl.

575
00:34:44,280 --> 00:34:47,520
Je teda historicky výstižné,
život prichádza do kruhu.

576
00:34:47,600 --> 00:34:49,040
Tam preberá posledný let.

577
00:34:49,120 --> 00:34:53,760
K nemu sa pripravujeme lietaním
rôzne druhy formácií,

578
00:34:53,840 --> 00:34:55,800
vymyslieť, ako na to,

579
00:34:55,880 --> 00:35:00,440
a ako naznačiť prechod
MiG-21 na novšie platformy.

580
00:35:02,120 --> 00:35:05,120
A uvidíte, ktorý spôsob bude najlepší

581
00:35:05,200 --> 00:35:08,880
dať patričnú rozlúčku
do lietadla.

582
00:35:45,920 --> 00:35:49,440
Hlavná motivácia pre pilota MiG-21
je to jeden kokpit.

583
00:35:49,520 --> 00:35:52,360
Takže dnes, ak sedím v kokpite,

584
00:35:52,440 --> 00:35:55,800
pre mňa nemôže byť žiadne iné požehnanie.

585
00:35:55,880 --> 00:35:59,360
A každý, kto mi to umožní,

586
00:35:59,440 --> 00:36:01,880
bol by taký dobrý ako Boh, pokiaľ idem.

587
00:36:10,160 --> 00:36:14,600
Keď sa pripútate v kokpite
a ty si vzlietol, si sám.

588
00:36:14,680 --> 00:36:16,240
Vy ste osoba, ktorá riadi lietadlo.

589
00:36:16,320 --> 00:36:19,640
Až kým sa nedotkneš,
je to vaša zodpovednosť.

590
00:36:19,720 --> 00:36:21,720
Takže všetky vaše prípravy, všetko je...

591
00:36:21,800 --> 00:36:23,560
musíte urobiť dobrú show.

592
00:36:23,640 --> 00:36:27,200
Takže keď som letel s MiGom-21, bolo to 1:1.

593
00:36:27,280 --> 00:36:29,200
A nedošlo k žiadnemu prerušeniu.

594
00:36:29,280 --> 00:36:32,560
A následne som sa dal na civilné lietanie

595
00:36:32,640 --> 00:36:34,400
a začal som lietať na lietadlách.

596
00:36:34,480 --> 00:36:37,520
Taká je doba
keď som si zvykal na skutočnosť

597
00:36:37,600 --> 00:36:40,320
že v kokpite je ďalší chlapík,
možno aj iná dáma.

598
00:36:40,400 --> 00:36:42,560
A keď príde palubný personál,

599
00:36:42,640 --> 00:36:45,320
chcú čaj,
chcú kávu, čokoľvek.

600
00:36:45,400 --> 00:36:50,400
To bolo také odlišné od toho, čím som bol
zvyknutý lietať v letectve.

601
00:36:54,120 --> 00:36:58,080
Keď idete a sadnete si do lietadla,
nepripútavate sa.

602
00:36:58,160 --> 00:37:00,360
Pripevňujete lietadlo
svojmu telu.

603
00:37:00,440 --> 00:37:03,040
Takže raz sedíme vnútri
a pripútame sa,

604
00:37:03,120 --> 00:37:05,520
cítime, že my a lietadlo
sú rovnaké.

605
00:37:05,600 --> 00:37:07,800
Stanete sa jeho súčasťou.

606
00:37:07,880 --> 00:37:11,680
Žiješ v tom lietadle
a lietadlo žije cez vás.

607
00:37:11,760 --> 00:37:15,640
Je veľmi dôležité, aby ste sa cítili
že vy a lietadlo ste jedno, takže

608
00:37:15,720 --> 00:37:19,440
rozumiete si a lietate
tak, ako sa má lietať.

609
00:37:22,280 --> 00:37:27,320
Kedykoľvek sú tam cvičenia,
zaparkujeme lietadlo na strane pristávacej dráhy,

610
00:37:27,400 --> 00:37:29,640
kde máme náš baldachýn otvorený.

611
00:37:29,720 --> 00:37:31,080
V momente, keď príde hádka,

612
00:37:31,160 --> 00:37:33,320
do dvoch minút,
musíme sa dostať do vzduchu.

613
00:37:33,400 --> 00:37:36,840
Zatvoríte vrchlík. Po zatvorení
baldachýn, musíte ho zamknúť.

614
00:37:36,920 --> 00:37:38,760
Potom dôjde k natlakovaniu.

615
00:37:38,840 --> 00:37:40,880
Teraz som sa v zhone postavil do radu.

616
00:37:40,960 --> 00:37:43,320
Teraz, keď si sa sťahoval,
baldachýn bol zatvorený.

617
00:37:43,400 --> 00:37:45,840
Tak som si to neuvedomil
že to nemám zamknuté.

618
00:37:46,760 --> 00:37:49,360
Keď som sa dostal do vzduchu,
postaviť podvozok,

619
00:37:49,440 --> 00:37:51,840
Zistil som, že trochu vzduchu začalo prichádzať,

620
00:37:51,920 --> 00:37:53,280
a baldachýn stúpa.

621
00:37:53,360 --> 00:37:55,560
Držal som to, tlačil som to dole,

622
00:37:55,640 --> 00:37:57,960
stlačil páku, všetko zamkol,

623
00:37:58,040 --> 00:38:00,480
bezpečne pristál, všetko v poriadku.

624
00:38:00,560 --> 00:38:03,160
V podstate kokpit MiG-21
je dosť stiesnený.

625
00:38:06,320 --> 00:38:09,440
Existuje toľko spínačov
a nástroje okolo.

626
00:38:09,520 --> 00:38:11,600
Analógové, nie digitálne.

627
00:38:11,680 --> 00:38:14,600
A musíte sa na tie nástroje pozrieť
na prvý pohľad.

628
00:38:14,680 --> 00:38:16,640
Nemáte veľa času sa na to pozerať.

629
00:38:18,400 --> 00:38:21,480
Majú toľko kontrol
predtým, ako sa dostanú do vzduchu.

630
00:38:21,560 --> 00:38:24,800
Takže vidieť, ako robia všetky tie kontroly
v časovom rozpätí,

631
00:38:24,880 --> 00:38:27,040
viete, ich ruky sú vyladené.
Používam ruky.

632
00:38:27,120 --> 00:38:30,080
Ich ruky sú vyladené,
ich reč je vyladená.

633
00:38:30,160 --> 00:38:33,600
Teraz si predstavte tú pracovnú záťaž
na vodcu.

634
00:38:33,680 --> 00:38:38,200
Pozerá sa na mapu a pozerá
jeho rýchlosť pri pohľade na jeho smer.

635
00:38:38,280 --> 00:38:41,040
Potom sa teraz pozerá von
skontrolovať,

636
00:38:41,120 --> 00:38:44,240
oh, ak ten priepust prišiel,
cesta prichádza,

637
00:38:44,320 --> 00:38:47,120
aký uhol križuje cesta,
letím správnym smerom?

638
00:38:51,040 --> 00:38:53,920
Keď idete do
nepriateľské prostredie, napríklad

639
00:38:54,000 --> 00:38:55,760
ideš na nepriateľské územie,

640
00:38:55,840 --> 00:38:59,040
hľadáš ľudí
ktorí sa ťa snažia vystopovať,

641
00:38:59,120 --> 00:39:00,680
aby som ťa zostrelil.

642
00:39:00,760 --> 00:39:03,360
Takže musíte skenovať nielen pre seba,

643
00:39:03,440 --> 00:39:06,000
ale pre toho druhého
kto je po tvojej pravej strane.

644
00:39:06,080 --> 00:39:08,880
A viac než to,
Hľadám svoj chvost číslo dva,

645
00:39:08,960 --> 00:39:12,600
že žiadny nepriateľ
alebo simulovaný nepriateľ prichádza k útoku.

646
00:39:12,680 --> 00:39:14,000
Tak potom treba reagovať.

647
00:39:14,080 --> 00:39:17,280
Ak by ste v tom momente zmeškali lietadlo,

648
00:39:17,360 --> 00:39:21,320
potom by možno vedel polohovať
takým spôsobom, aby mohol strieľať

649
00:39:21,400 --> 00:39:24,280
jedno z vašich lietadiel dole
a to nechceš.

650
00:39:29,240 --> 00:39:31,440
Vo chvíli, keď som sedel v lietadle,

651
00:39:31,520 --> 00:39:35,920
takže tam nie je klimatizácia
v lietadle, keď si sadnete.

652
00:39:36,000 --> 00:39:38,400
Takže sa zapne klimatizácia
akonáhle budete vo vzduchu.

653
00:39:38,480 --> 00:39:41,840
A my sme sedeli v kokpite
v Suratgarh,

654
00:39:41,920 --> 00:39:43,560
extrémne leto.

655
00:39:43,640 --> 00:39:46,160
Takže ma celý oblial pot

656
00:39:46,240 --> 00:39:48,600
kým lietadlo požiadalo o zostavu,

657
00:39:48,680 --> 00:39:50,520
a bol som taký,

658
00:39:50,600 --> 00:39:55,600
„Bože, neviem, ako to znášajú
toľko potu, než sa dostanú do vzduchu."

659
00:39:55,680 --> 00:39:58,480
MiG-21 je ruské lietadlo
ktorý bol navrhnutý

660
00:39:58,560 --> 00:40:01,880
podľa ich klímy, ktorá je...
Rusko je veľmi chladná krajina.

661
00:40:04,280 --> 00:40:05,920
Nech je vonku akákoľvek teplota,

662
00:40:06,000 --> 00:40:09,320
teplota v kokpite
je o sedem až osem stupňov vyššia.

663
00:40:09,400 --> 00:40:12,800
To viete oceniť, keď
vonku je 40 stupňov,

664
00:40:12,880 --> 00:40:17,040
teplota v kokpite
je asi 47 až 48 stupňov Celzia.

665
00:40:17,120 --> 00:40:19,560
A keďže je to celé kovové,
ak si nedáš pozor

666
00:40:19,640 --> 00:40:24,240
a dotkneš sa kože lietadla,
môžete si popáliť prsty.

667
00:40:26,960 --> 00:40:30,240
Kým sme robili
dobré pristátie, pán sa ma stále pýtal,

668
00:40:30,320 --> 00:40:32,000
"Neha, dokážeš rozpoznať dráhu?"

669
00:40:32,080 --> 00:40:35,600
Najprv som povedal, že sa pozerám von.
Potom som prikývol: "Áno, pane, vidím,"

670
00:40:35,680 --> 00:40:36,920
hoci som nič nevidel.

671
00:40:37,000 --> 00:40:39,960
Potom som si uvedomil, že v tom kokpite,

672
00:40:40,040 --> 00:40:42,760
spozorovanie pristávacej dráhy
je výzvou sama o sebe.

673
00:40:42,840 --> 00:40:45,800
Vo chvíli, keď skončíte
jeden výpad a poď dole,

674
00:40:45,880 --> 00:40:48,360
si celý mokrý vo svojom pote.

675
00:40:48,440 --> 00:40:51,200
Trvalo mi nejaký čas, vieš,

676
00:40:51,280 --> 00:40:53,960
tam bolo to točenie
v hlave, keď som išiel,

677
00:40:54,040 --> 00:40:58,920
a aby som sa len pevne postavil na nohy
na samotnej zemi to chvíľu trvalo.

678
00:40:59,000 --> 00:41:01,320
Kdeže si predstaviť
že to pilot robí

679
00:41:01,400 --> 00:41:04,000
niekedy možno viac ako raz za deň,

680
00:41:04,080 --> 00:41:05,480
je to úžasné.

681
00:41:06,400 --> 00:41:09,680
Keď som získal asi 500
do 700 hodín na MiG-21

682
00:41:09,760 --> 00:41:13,400
a cítili ste sa veľmi pohodlne
v kokpite som začal milovať lietanie.

683
00:41:13,480 --> 00:41:19,640
A moja láska k lietaniu bola zaistená
že som dal prednosť horúcemu kokpitu MiGu-21

684
00:41:19,720 --> 00:41:23,640
v porovnaní s chladným prostredím
mojej kancelárie alebo miestnosti pre posádku.

685
00:41:23,720 --> 00:41:26,520
Keď sedím v kokpite, cítim sa ako doma.

686
00:41:26,600 --> 00:41:28,040
Cítim sa veľmi pohodlne.

687
00:41:28,120 --> 00:41:30,760
Nie je to dobrá vec
aby ste sa v kokpite cítili pohodlne.

688
00:41:30,840 --> 00:41:33,720
Vždy by ste mali byť,
viete, robiť prácu.

689
00:41:33,800 --> 00:41:36,600
Ale keď sedím v kokpite,

690
00:41:36,680 --> 00:41:39,080
prichádza pohoda
z poznania lietadla,

691
00:41:39,160 --> 00:41:42,280
zo znalosti systému,
z toho, ako sa bude správať.

692
00:41:42,360 --> 00:41:46,080
Teraz sedíte
ako keby ste sedeli pri meditácii.

693
00:41:46,160 --> 00:41:52,440
Dokonca aj svätí, ktorí sedia,
trvá im dlhšie, kým sa dostanú do...

694
00:41:57,040 --> 00:42:00,720
dostať sa do tej nálady,

695
00:42:00,800 --> 00:42:05,280
alebo vybudovať to prostredie, kde
začnú premýšľať, spájajú sa s Bohom.

696
00:42:05,360 --> 00:42:08,960
V skutočnosti sa spájame s Bohom
vo chvíli, keď strieška klesne.

697
00:42:09,040 --> 00:42:11,400
Stíhači piloti, najmä MiGovia,

698
00:42:11,480 --> 00:42:16,080
nikdy nejdú a neklaňajú sa
v nohách ktoréhokoľvek z týchto svätých

699
00:42:16,160 --> 00:42:20,120
pretože naozaj nič nenájdu
v nich špeciálnejší

700
00:42:20,200 --> 00:42:23,040
než to, čo človek dosiahol
v ich vlastnom živote.

701
00:42:23,120 --> 00:42:28,040
Čo som milovala najviac
keď sme leteli v JandK,

702
00:42:30,320 --> 00:42:33,320
a robili sme údolné lietanie.
Celkové bielenie.

703
00:42:33,400 --> 00:42:36,840
Nič nebolo,
len biely sneh tam dole.

704
00:42:36,920 --> 00:42:39,400
Takže to bol vlastne úžasný pocit.

705
00:42:39,480 --> 00:42:42,240
Pestrý zážitok z každého miesta
je iný.

706
00:42:42,320 --> 00:42:45,000
Pocit lietania nad púšťou
je iný.

707
00:42:45,080 --> 00:42:47,960
Lietanie nad Himalájami,
ten pocit je iný.

708
00:42:48,040 --> 00:42:51,840
A preletieť, povedzme, Brahmaputra,
ten pocit je uplne iny.

709
00:42:52,920 --> 00:42:57,560
Raz som letel po mori
a myslím, že to bolo dosť zastrašujúce.

710
00:42:57,640 --> 00:43:01,760
Myslím, že je to dosť náročné.
Nie je nič iné ako voda.

711
00:43:01,840 --> 00:43:05,440
Teraz, ak môže ísť lietadlo
dvojnásobná rýchlosť zvuku, akú dokáže,

712
00:43:05,520 --> 00:43:08,320
alebo môže letieť až do výšky 60 000 stôp,

713
00:43:08,400 --> 00:43:11,560
môžete vidieť zakrivenie
Zeme v danej výške.

714
00:43:11,640 --> 00:43:13,440
Akoby ste boli na polceste do vesmíru.

715
00:43:16,800 --> 00:43:21,200
Povedal by som, že je to veľmi náročné
lietadlo, pretože je veľmi nemilosrdné.

716
00:43:21,280 --> 00:43:25,400
Chyby, ktoré robíte pri lietaní,
pri riadení tohto lietadla

717
00:43:25,480 --> 00:43:28,600
množte sa, viete, a vráťte sa k vám.

718
00:43:28,680 --> 00:43:31,800
Chyba je taká malá, že pri nízkych úrovniach
nemôžete robiť žiadne chyby.

719
00:43:31,880 --> 00:43:36,000
Pretože priestor na chyby je taký malý,
v krátkom čase môže lietadlo spadnúť.

720
00:43:36,080 --> 00:43:38,920
To je dôvod, prečo ste
na okraji vášho sedadla

721
00:43:39,000 --> 00:43:42,360
dávať pozor na výšku terénu,
akékoľvek prekážky.

722
00:43:42,440 --> 00:43:46,040
Takže naši rodičia vo všeobecnosti hovoria,
"Leť nízko a leť pomaly."

723
00:43:46,120 --> 00:43:49,240
Čo by sme nemali robiť,
najmä v MiG-21.

724
00:43:49,320 --> 00:43:52,080
Deň, kedy sa rozhodneš
bude to veľmi ľahký boj,

725
00:43:52,160 --> 00:43:54,640
je deň, keď ti to ukáže, vieš,

726
00:43:54,720 --> 00:43:57,640
zaistí to
že dostaneš lekciu pokory.

727
00:43:57,720 --> 00:44:00,960
Nebude to pre vás ľahké.

728
00:44:01,040 --> 00:44:03,960
Musíte sa zhodovať s MiGom-21.

729
00:44:04,040 --> 00:44:08,720
Nemôžete byť pripravení
na bojový let MiG-21.

730
00:44:08,800 --> 00:44:10,600
Musíte byť na 100 percent.

731
00:44:10,680 --> 00:44:14,840
Lietal som na MiG-21, viedol som MiG-21,
vedie aj iné lietadlá.

732
00:44:14,920 --> 00:44:17,480
A tá misia
nebola operačná misia,

733
00:44:17,560 --> 00:44:20,480
ale bola to demonštrácia palebnej sily

734
00:44:20,560 --> 00:44:24,200
ktorý bol svedkom
mnohými vysokými hodnostármi.

735
00:44:30,120 --> 00:44:33,600
No, moji priatelia na ostatných typoch
ten konkrétny deň so mnou nemusí súhlasiť,

736
00:44:33,680 --> 00:44:37,000
ale zvládli sme to lepšie ako ostatní.
S MiGom-21 súvisí jedna vec,

737
00:44:37,080 --> 00:44:39,760
že nikdy nepovie nie.
Vždy to dodá.

738
00:44:44,480 --> 00:44:47,520
nemyslím si
ktoré lietadlo rozlišuje

739
00:44:47,600 --> 00:44:50,840
či je to samička
alebo muž sediaci vo vnútri.

740
00:44:50,920 --> 00:44:53,000
Myslím, že sa ku každému správa rovnako.

741
00:44:53,080 --> 00:44:55,880
Vidíte, toto rozhodnutie
dostať ženy do bojovníkov

742
00:44:55,960 --> 00:44:58,280
keď som bol zástupcom šéfa.
Takže keď som sa stal náčelníkom,

743
00:44:58,360 --> 00:45:01,120
ukončili výcvik
a boli v Hawks.

744
00:45:05,520 --> 00:45:09,320
Zavolal som, že dobre,
všetky prejdú cez MiGy.

745
00:45:09,400 --> 00:45:12,480
Pretože MiG je veľmi dobrý diskriminátor.

746
00:45:12,560 --> 00:45:15,120
Buď s ním lietate, alebo ho prepadnete.

747
00:45:15,200 --> 00:45:16,960
Budeš vyhodený.

748
00:45:17,040 --> 00:45:20,840
Nie, v MiGoch nemôže byť žiadne maškrtenie.
Nikto ti nepomôže.

749
00:45:20,920 --> 00:45:22,600
Viete, ste na to sami.

750
00:45:22,680 --> 00:45:28,320
Takže je to veľmi, povedal by som, nie veľký
bratstvo, ale už sa tam dostávame.

751
00:45:28,400 --> 00:45:33,280
A nemyslím si, že to niekto rozlišuje,
niekto bude rozlišovať,

752
00:45:33,360 --> 00:45:35,720
pokiaľ ste dostatočne schopní.

753
00:45:35,800 --> 00:45:39,560
Vidíte, bojujeme s nepriateľom
prostredníctvom našich strojov.

754
00:45:39,640 --> 00:45:41,720
Fyzicky nebojujeme cez svaly.

755
00:45:41,800 --> 00:45:43,520
Ak bojujete cez svaly,

756
00:45:43,600 --> 00:45:45,880
potom je tu diferenciácia
medzi mužom a ženou.

757
00:45:45,960 --> 00:45:49,040
Ale bojujete s nepriateľom
cez stroje,

758
00:45:49,120 --> 00:45:51,600
potom je to ako dobre
obsluhujete stroj,

759
00:45:51,680 --> 00:45:54,840
aká je tvoja zručnosť
pri obsluhe stroja,

760
00:45:54,920 --> 00:45:58,360
akú máte zvyškovú kapacitu
bojovať so strojom.

761
00:45:58,440 --> 00:46:00,520
Takže to všetko je rodovo neutrálne.

762
00:46:05,840 --> 00:46:09,080
Čo sa týka prípravy,
mali sme dosť šťastia

763
00:46:09,160 --> 00:46:13,880
že naše súčasné AOC
velil aj letke MiG-21.

764
00:46:13,960 --> 00:46:17,200
Môžem povedať, že je to šťastná náhoda
že konečný tím

765
00:46:17,280 --> 00:46:20,920
ktorá robí všetky prípravy
všetky boli spojené s MiG-21

766
00:46:21,000 --> 00:46:23,160
a boli spojené
s touto letkou.

767
00:46:23,720 --> 00:46:25,640
Pokiaľ ide o pilotov, áno, samozrejme,

768
00:46:25,720 --> 00:46:27,760
počet pilotov
sú zatiaľ oveľa menej.

769
00:46:27,840 --> 00:46:29,520
Ale čo sa týka skúseností,

770
00:46:29,600 --> 00:46:32,240
Nemohol som o to požiadať
akákoľvek lepšia skupina pilotov.

771
00:46:32,320 --> 00:46:36,240
Takže zodpovednosť
vykonania tohto obradu

772
00:46:36,320 --> 00:46:38,920
a lietanie na tomto obrade
spočíva v siedmich z nás.

773
00:46:39,000 --> 00:46:43,000
Tiež niektorí vyšší dôstojníci z
Letecké veliteľstvo a veliteľstvo,

774
00:46:43,080 --> 00:46:45,440
sem prišli,
občas lietať.

775
00:46:45,520 --> 00:46:48,200
A možno niektoré z nich uvidíte
lietanie aj na ceremónii.

776
00:46:48,280 --> 00:46:51,200
Takže oči všetkých
budú lietať vo formácii,

777
00:46:51,280 --> 00:46:54,440
ako to budeme realizovať.
Aj najmenšia chybička,

778
00:46:54,520 --> 00:46:58,080
idú to vyzdvihnúť,
pretože majú veľa skúseností.

779
00:47:02,840 --> 00:47:08,040
Povedal by som, že ako správca,
náš hlavný príspevok k MiGom-21

780
00:47:08,120 --> 00:47:11,280
z hľadiska pristávacej dráhy,
hangáre

781
00:47:11,360 --> 00:47:12,880
a inej prevádzkovej infraštruktúry.

782
00:47:15,320 --> 00:47:18,040
Ak by to mal človek zarámovať
pokiaľ ide o výzvy, potom...

783
00:47:18,120 --> 00:47:19,440
všetci máme rodiny.

784
00:47:19,520 --> 00:47:21,600
V rodine sú ľudia všetkých vekových kategórií.

785
00:47:21,680 --> 00:47:26,600
A je zrejmé, že človek musí vziať
špeciálna starostlivosť o starších ľudí.

786
00:47:26,680 --> 00:47:28,800
Kvôli problémom starších ľudí,

787
00:47:28,880 --> 00:47:33,880
bolesť kolena, bolesť bedrového kĺbu,
niekto môže mať mierny problém so srdcom.

788
00:47:33,960 --> 00:47:37,160
Pri riešení týchto problémov,
vznikajú výzvy a niekedy,

789
00:47:37,240 --> 00:47:41,040
veci sa zhoršia a možno budete musieť ísť
do nemocnice náhle v noci.

790
00:47:45,880 --> 00:47:49,040
Niekedy vám to môže povedať nemocnica
že niečo presahuje ich odbornosť.

791
00:47:49,120 --> 00:47:53,360
Takže privediete superšpecializovaných lekárov,
čo v našom prípade sú odborníci z HAL.

792
00:47:56,800 --> 00:47:59,560
Pilot vezme lietadlo
do vzduchu. potom

793
00:47:59,640 --> 00:48:02,400
držíme sa veľmi blízko
a dávať pozor po celý čas,

794
00:48:02,480 --> 00:48:05,240
neustále kontrolujeme, kedy naše lietadlo
znovu vstúpi do okruhu.

795
00:48:05,320 --> 00:48:08,480
Je to ako keď matka
pošle svoje dieťa hrať sa,

796
00:48:08,560 --> 00:48:11,720
neustále sa trápi
o mieste pobytu jej dieťaťa,

797
00:48:11,800 --> 00:48:13,520
kde by mohol byť, čo by mohol robiť.

798
00:48:16,560 --> 00:48:20,880
Než sa postavíte do radu
pre vzlet, technický letec,

799
00:48:20,960 --> 00:48:24,680
čo robí, obchádza lietadlo
a uvidí, či tam je nejaký klinec

800
00:48:24,760 --> 00:48:26,600
alebo sa uvoľnila matica alebo niečo také.

801
00:48:26,680 --> 00:48:27,560
To je posledná kontrola.

802
00:48:27,640 --> 00:48:31,280
Potom kontrola pneumatík,
keď urobí posledný pozdrav, urobí...

803
00:48:31,960 --> 00:48:35,160
Znamená to urobiť trochu vyššie
uhol nábehu vzlietnuť.

804
00:48:35,240 --> 00:48:40,200
Tak som sa postavil do radu a urobil toto,
a lietadlá kedysi pekelne rezonovali.

805
00:48:42,280 --> 00:48:47,760
A tá rezonancia zvykne rezonovať
a rozvibrovať celú stanicu.

806
00:48:47,840 --> 00:48:50,480
Domy, okná, hangáre.

807
00:48:50,560 --> 00:48:53,120
A ľudia, ktorí si chceli oddýchnuť,
najmä starší chlapci,

808
00:48:53,200 --> 00:48:57,080
bývali veľmi rozčúlení. samozrejme,
potom som dostal svoju normálnu dávku,

809
00:48:57,160 --> 00:48:59,800
"Nevieš sa preboha správať?"
a robiť normálnu vec?"

810
00:48:59,880 --> 00:49:03,720
"Áno, pane, nikdy to nezopakujem,"
až keď to urobíš nabudúce.

811
00:49:03,800 --> 00:49:08,680
Takže toto sú niečo, čo,
ako motivujete svojich technických chlapcov,

812
00:49:08,760 --> 00:49:11,520
dávaš im pocítiť
že sú vašou súčasťou.

813
00:49:11,600 --> 00:49:17,560
V desaťročiach 80-tych rokov
90. roky a prvé desaťročie roku 2000,

814
00:49:17,640 --> 00:49:21,880
Indické letectvo bolo uvedené
veľa nových lietadiel, počnúc od

815
00:49:21,960 --> 00:49:27,800
Jaguary na MiG-23, MiG-27,
MiG-29, Mirage 2000 a Su-30.

816
00:49:27,880 --> 00:49:29,440
Takže v tej chvíli,

817
00:49:29,520 --> 00:49:33,520
viac ako 50 % stíhacích perutí
pozostával z MiG-21.

818
00:49:33,600 --> 00:49:36,440
Z tohto dôvodu

819
00:49:36,520 --> 00:49:39,560
všetkých pilotov, ktorí odišli lietať
tieto lietadlá

820
00:49:39,640 --> 00:49:42,240
odišiel z letky MiG-21.

821
00:49:42,320 --> 00:49:44,080
Čo sa týka čistého lietania,

822
00:49:44,160 --> 00:49:47,040
žiadna iná platforma v letectve
práve teraz môže poraziť MiG-21

823
00:49:47,120 --> 00:49:50,840
pretože väčšina moderných platforiem,
majú avioniku

824
00:49:50,920 --> 00:49:53,080
a to nepriamo alebo priamo,
pomáhajú pilotovi.

825
00:49:53,160 --> 00:49:57,760
Spozorovanie nepriateľského lietadla,
lietanie podľa pocitu bolo súčasťou umenia.

826
00:49:57,840 --> 00:50:01,560
Avšak dnes,
Moderné lietadlá majú veľa senzorov.

827
00:50:01,640 --> 00:50:06,200
Preto dnes môžeme povedať, že lietanie
je skôr veda

828
00:50:06,280 --> 00:50:08,040
a menej umenie.

829
00:50:08,120 --> 00:50:11,160
Medzi pilotmi sa hovorí
kde hovoríte

830
00:50:11,240 --> 00:50:14,640
že ak ste nelietali na MiG-21,
vôbec si nelietal.

831
00:50:15,200 --> 00:50:19,080
A my piloti MiG-21,
hovoríme si plnokrvníci.

832
00:50:19,160 --> 00:50:22,480
A ďalších oslovujeme ako systémových manažérov.

833
00:50:23,720 --> 00:50:25,840
Nechcel som použiť to slovo,
ale keďže ho má,

834
00:50:25,920 --> 00:50:27,880
správa systému, takže...

835
00:50:27,960 --> 00:50:30,160
Takže sú tu jaguári, ktorí prichádzajú,

836
00:50:30,240 --> 00:50:32,720
zavolajú si piloti
Piloti Jaguarov.

837
00:50:32,800 --> 00:50:34,560
Vstúpi eskadra Suchoj-30,

838
00:50:34,640 --> 00:50:36,840
budú sa nazývať pilotmi Su-30.

839
00:50:36,920 --> 00:50:40,800
Ale my, piloti MiG-21,
nazývame sa stíhacími pilotmi.

840
00:50:40,880 --> 00:50:43,760
Keď sa môj pilot zapojí
ohrievanie, zapína prídavné spaľovanie,

841
00:50:43,840 --> 00:50:46,440
počujete oveľa hlasnejšie bum.

842
00:50:46,520 --> 00:50:48,760
Hovorí pilot Su-30
že má dva motory.

843
00:50:48,840 --> 00:50:53,120
Potom hovorím, že aj s dvoma motormi,
nevyrovnáš sa môjmu jedinému motoru.

844
00:50:53,200 --> 00:50:55,320
Kedysi sa veľa žartovalo
takto.

845
00:50:55,400 --> 00:50:58,960
A kedykoľvek by sme prehrali,
vytiahli by sme tromf MiGu-21,

846
00:50:59,040 --> 00:51:02,680
"Moja rýchlosť vzletu je najvyššia,
moja pristávacia rýchlosť je najvyššia."

847
00:51:02,760 --> 00:51:05,160
Ľudia, ktorí nelietali v MiG-21,

848
00:51:05,240 --> 00:51:09,760
každý chce mať pocit, čo
treba sadnúť do kokpitu a lietať.

849
00:51:09,840 --> 00:51:12,840
Ale nanešťastie pre nich,
nemajú túto možnosť,

850
00:51:12,920 --> 00:51:14,560
a myslím si, že som naozaj požehnaný.

851
00:51:14,640 --> 00:51:18,840
Samotná skutočnosť, že po roku 1971 ops,
Indické letectvo sa zúčastnilo

852
00:51:18,920 --> 00:51:23,800
Kargil ops, v Balakot ops,
a nedávno bojoval v operácii Sindoor,

853
00:51:23,880 --> 00:51:28,040
je svedectvom role kotvy
hrá MiG-21.

854
00:51:28,120 --> 00:51:30,960
Bez ohľadu na to, koľko má rokov,
vždy sa objaví, aby sa dokázal.

855
00:51:31,040 --> 00:51:33,800
Ver mi, aj keby niečo
sa malo stať dnes,

856
00:51:33,880 --> 00:51:35,840
pôjde sa dokázať a vráti sa.

857
00:52:05,080 --> 00:52:07,040
Červená znamená nebezpečenstvo.

858
00:52:07,920 --> 00:52:09,760
Chcel by som spomenúť špeciálny obchod,

859
00:52:09,840 --> 00:52:12,840
naši montéri zbraní, obchodníci so zbraňami...

860
00:52:18,200 --> 00:52:20,680
Keď sa montuje výzbroj
pred výpadom, nech je to bomba,

861
00:52:20,760 --> 00:52:22,200
alebo raketa, alebo raketa,

862
00:52:22,280 --> 00:52:24,560
to je úplne zvládnuté
týmito živnostníkmi.

863
00:52:24,640 --> 00:52:27,440
Preto ten odznak
ktoré nosia montéri zbraní,

864
00:52:27,520 --> 00:52:29,400
aj to má červenú farbu,

865
00:52:29,480 --> 00:52:31,520
pretože sú vždy zasnúbení
pri nebezpečnej práci.

866
00:52:32,640 --> 00:52:36,600
Lietadlo vám vopred povie,
vieš, niečo sa stane.

867
00:52:36,680 --> 00:52:40,000
Stále si pamätám dátum,
15. októbra 1986.

868
00:52:43,160 --> 00:52:46,960
Podobne ako v MiG-21 nič nevidíte
vpredu, keď je predné koleso hore.

869
00:52:47,040 --> 00:52:49,920
Počul som len hluk,
vírenie z motora.

870
00:52:52,080 --> 00:52:55,320
Niečo vošlo dovnútra, čo mám
nevidel som to. Lietadlo zrýchľuje,

871
00:52:55,400 --> 00:52:59,200
Prešiel som takmer 300 metrov.
Na myseľ mi prichádza myšlienka,

872
00:52:59,280 --> 00:53:02,240
„Teraz si na zemi.
Prečo nezostaneš pri zemi

873
00:53:02,320 --> 00:53:05,000
namiesto toho ísť hore a potom sa vrátiť,
využiť šancu?"

874
00:53:05,080 --> 00:53:09,400
Tak som prestal so vzletom,
dajte dole predné koleso, zabrzdite.

875
00:53:09,480 --> 00:53:12,200
Keď rýchlosť klesla pod 280,
aplikovaný chvostový žľab.

876
00:53:12,280 --> 00:53:14,880
Lano zadného žľabu prasklo.

877
00:53:19,400 --> 00:53:21,960
Toto je čas celého môjho života,

878
00:53:22,040 --> 00:53:24,880
film prešiel ku mne
od detstva až po túto vec.

879
00:53:24,960 --> 00:53:26,760
Myslel som, že dnes je môj posledný deň.

880
00:53:30,360 --> 00:53:31,880
Vošiel som do bariéry,

881
00:53:31,960 --> 00:53:35,200
trvalo mi to len desať metrov
a zastavil ma tam,

882
00:53:35,280 --> 00:53:36,360
posunul to späť...

883
00:53:37,560 --> 00:53:41,520
otvorený baldachýn,
odpojil všetky veci, vyskočil.

884
00:53:41,600 --> 00:53:44,400
Prvá vec, ktorú som urobil, bolo, že som sa uštipol.

885
00:53:44,480 --> 00:53:46,640
Bolí to alebo nie?

886
00:53:46,720 --> 00:53:50,200
Ako v karikatúre to ukazujú,
keď tam dôjde k nehode,

887
00:53:50,280 --> 00:53:53,080
lietadlo je tam
a duša bola hore.

888
00:53:53,160 --> 00:53:57,000
Tak potom som si to uvedomil
duša je stále tam, nezostala hore.

889
00:53:57,080 --> 00:53:59,560
Nasledovaný CO prišiel,
obišiel lietadlo,

890
00:53:59,640 --> 00:54:03,360
potom mi povedal, že je tam sup
ktorý vošiel dovnútra a má

891
00:54:03,440 --> 00:54:06,400
dva kilogramy mäsa
ležiace v prúdovom potrubí.

892
00:54:06,480 --> 00:54:10,440
A takéto incidenty
ktoré sa odohrávajú, sa doma nikdy nerozprávajú.

893
00:54:10,520 --> 00:54:12,160
Moji priatelia povedali mojej žene.

894
00:54:12,240 --> 00:54:16,440
Potom nasledoval vyšetrovací súd
na mňa. Bol som obviňovaný, neinformoval som ju.

895
00:54:16,520 --> 00:54:18,640
Ale to jej povedali pred svadbou.

896
00:54:18,720 --> 00:54:21,560
Že je to súčasť života,
niekedy praskne pneumatika.

897
00:54:21,640 --> 00:54:25,360
Našťastie tam nikdy nebol vyhodený,
a som tu pred tebou,

898
00:54:25,440 --> 00:54:27,120
73, pokračuje.

899
00:54:27,200 --> 00:54:31,600
V roku 2008 som mal vyhadzov
v cvičných lietadlách MiG-21.

900
00:54:35,440 --> 00:54:38,240
Vyhodil som sa teraz
Kapitán skupiny Supandeep Singh.

901
00:54:38,320 --> 00:54:40,880
Po ich katapultovaní nemohol sir lietať,

902
00:54:40,960 --> 00:54:44,400
ale stali sa pre nás rodinou.
Nie sú ani kamaráti.

903
00:54:44,480 --> 00:54:48,040
Môžem sa ich opýtať na čokoľvek
alebo všetko, myslím.

904
00:54:48,120 --> 00:54:51,560
Ako outsider to cítite
keď sa ti stane nehoda,

905
00:54:51,640 --> 00:54:53,800
potom ľudia budú váhať
vrátiť sa do lietadla.

906
00:54:53,880 --> 00:54:57,720
Ale ako som počul, v rámci síl,
vzdy je to naopak.

907
00:54:57,800 --> 00:55:01,160
Keď sa vám stane nehoda,
máte väčšiu istotu v lietadle.

908
00:55:01,840 --> 00:55:04,200
Bol som späť v kokpite
v priebehu nasledujúcich dvoch mesiacov.

909
00:55:04,280 --> 00:55:07,480
Sám som nalietal 1000 hodín
na MiG, čo je sakra veľa.

910
00:55:07,560 --> 00:55:09,800
Bolo to bez nehody.

911
00:55:09,880 --> 00:55:13,920
Teraz letka, ktorá bola podo mnou,
mali sme len dve nehody.

912
00:55:14,000 --> 00:55:15,880
Obe nehody mimo dosahu vtáka zasiahli.

913
00:55:15,960 --> 00:55:19,240
V jednomotorovom lietadle,
zasiahli ste vtáka, čo môžete robiť?

914
00:55:27,880 --> 00:55:29,600
Ale najlepšia časť príbehu je,

915
00:55:29,680 --> 00:55:32,240
keď došlo k zásahu vtáka,
obaja piloti sa katapultovali včas,

916
00:55:32,320 --> 00:55:36,240
dobre, vyhodenie bolo bezpečné,
a vrátili sa k lietaniu.

917
00:55:36,320 --> 00:55:41,000
Musíte zvážiť seba
byť pesimistickým optimistom.

918
00:55:41,080 --> 00:55:44,680
Pesimistický, ktorému budete čeliť
vážna núdzová situácia

919
00:55:44,760 --> 00:55:47,000
v kritickom štádiu lietania.

920
00:55:47,080 --> 00:55:52,120
Optimista, ktorého máte veľa
vedomosti, ktoré si sám pripravil,

921
00:55:52,200 --> 00:55:55,680
budete môcť urobiť správnu akciu
a zvládnuť núdzovú situáciu

922
00:55:55,760 --> 00:55:57,400
požadovaným spôsobom.

923
00:56:02,720 --> 00:56:05,240
Vidíte, toto je, môžete povedať,
nesprávne tvrdenie

924
00:56:05,320 --> 00:56:08,320
povedať, že MiG-21
mal veľmi zlý bezpečnostný záznam.

925
00:56:08,400 --> 00:56:13,440
Ak hovoríte o štatistikách, myslím
2,95 alebo niečo na 100 000 hodín

926
00:56:13,520 --> 00:56:18,720
je bezpečnostný záznam MiG-21,
ktorý je rovnaký ako MiG-23BN.

927
00:56:18,800 --> 00:56:21,480
A je nižšia ako u MiG-27,

928
00:56:21,560 --> 00:56:24,920
a nižšia ako u Huntera
a oveľa nižšie,

929
00:56:25,000 --> 00:56:28,560
je blízko šesť alebo tak niečo
je záznam o nehode komára.

930
00:56:28,640 --> 00:56:31,840
Takže, MiG-21, porovnateľne,
bolo spoľahlivejšie lietadlo.

931
00:56:31,920 --> 00:56:36,280
Myslím, že to bude nespravodlivé voči MiGu-21,
indickému letectvu,

932
00:56:36,360 --> 00:56:40,760
a tisícky pilotov
ktorí pilotovali MiG-21,

933
00:56:40,840 --> 00:56:44,800
ak nespochybníme obrázok

934
00:56:44,880 --> 00:56:47,920
ktoré médiá premietali
o MiG-21,

935
00:56:48,000 --> 00:56:52,960
volať MiG-21 ako lietajúcu rakvu,
volať MiG-21 ako vdovu výrobcu.

936
00:56:53,040 --> 00:56:57,360
Chcem sa ich len opýtať
že keď auto havaruje na diaľnici,

937
00:56:57,440 --> 00:57:01,040
aj tam bohužiaľ zomierajú ľudia.

938
00:57:01,120 --> 00:57:07,040
Ale koľkokrát náš
Televízne kanály kritizujú automobilku?

939
00:57:07,120 --> 00:57:08,520
Tak toto by sa nemalo hovoriť.

940
00:57:08,600 --> 00:57:10,760
Pre ľudí to začína byť veľmi demoralizujúce.

941
00:57:10,840 --> 00:57:13,560
Bolí to, keď ľudia
robiť takéto komentáre,

942
00:57:13,640 --> 00:57:16,600
alebo keď hovoria
že to treba zastaviť.

943
00:57:16,680 --> 00:57:20,560
V skutočnosti dvaja moji mladíci,
dostali náčelníkovu pochvalu

944
00:57:20,640 --> 00:57:24,120
na pristátie MiG-21 s
hydraulická porucha, hlavná hydraulická porucha.

945
00:57:24,200 --> 00:57:29,760
Takže to je druh zručností, ktoré sme používali
rozvíjať a čas, ktorý sme tomu venovali.

946
00:57:29,840 --> 00:57:31,600
Povedať, že lietadlo
bol náchylný na nehody,

947
00:57:31,680 --> 00:57:33,240
nie, nebolo to nehodové.

948
00:57:33,320 --> 00:57:36,040
Chcem povedať, že musíte hlboko pochopiť
lietadlo,

949
00:57:36,120 --> 00:57:39,080
rozumieť stroju
predtým, ako urobíte vyhlásenie.

950
00:57:39,160 --> 00:57:42,120
Ako pilot MiG-21 si myslím, že viete,

951
00:57:42,200 --> 00:57:46,200
mali by ste riskovať
pilotovania tohto lietadla.

952
00:57:46,280 --> 00:57:47,720
Faktom je,

953
00:57:47,800 --> 00:57:52,000
ak médiá boli čiastočne pravdivé
vo svojej projekcii MiG-21,

954
00:57:52,080 --> 00:57:56,680
potom by indické letectvo malo
vyradené toto lietadlo už dávno,

955
00:57:56,760 --> 00:58:00,840
a nepoužil by
toto lietadlo už viac ako šesť desaťročí.

956
00:58:00,920 --> 00:58:03,280
indické letectvo,
krstné meno je indické,

957
00:58:04,360 --> 00:58:06,800
a vyniká trikolóra.

958
00:58:06,880 --> 00:58:09,200
Je tam v srdci každého.

959
00:58:09,280 --> 00:58:12,000
A takto to chceme ukázať

960
00:58:12,080 --> 00:58:15,800
že MiG-21,
s trikolórou na draku lietadla,

961
00:58:15,880 --> 00:58:19,440
predstavuje Indiu
na dlhú dobu.

962
00:58:19,520 --> 00:58:23,360
Priamo zhora, náčelník štábu letectva
sa na tom osobne podieľal.

963
00:58:23,440 --> 00:58:28,200
Lietal na MiG-21
aby sa mohol poriadne rozlúčiť

964
00:58:28,280 --> 00:58:31,640
k tejto legende o lietadle.

965
00:58:47,600 --> 00:58:51,080
Samotná dráha, z ktorej
vzlietol prvý MiG-21

966
00:58:51,160 --> 00:58:53,760
je opäť tam, kde to urobí
jeho posledné pristátie.

967
00:58:53,840 --> 00:58:56,680
Tak to teda poviem
emócie stúpajú,

968
00:58:56,760 --> 00:59:01,000
a my bubláme s nadšením,
a môj tím je pripravený hostiť

969
00:59:01,080 --> 00:59:04,960
všetkých veteránov a dôstojníkov, ktorí tam boli
spojené s týmto skvelým strojom.

970
00:59:14,480 --> 00:59:17,680
Všetci piloti
vrátane podávania, veteránov,

971
00:59:17,760 --> 00:59:20,160
všetci tu budú

972
00:59:20,240 --> 00:59:24,960
rozlúčiť sa s týmto milovaným bojovníkom
indického letectva,

973
00:59:25,040 --> 00:59:30,760
a možno na zlomok času
v ich živote znovu prežiť tie chvíle

974
00:59:30,840 --> 00:59:32,600
kde boli súčasťou čaty.

975
00:59:44,160 --> 00:59:46,520
Je to súčasť toho, kým sme.

976
00:59:46,600 --> 00:59:48,840
Je to ako s členom rodiny

977
00:59:48,920 --> 00:59:52,320
že sa denne stretávate, denne lietate, denne vidíte.

978
00:59:52,400 --> 00:59:55,240
Takže je to len naša časť.

979
00:59:59,840 --> 01:00:04,080
Srdečne vítame
náš hlavný hosť, indický minister obrany,

980
01:00:04,160 --> 01:00:10,680
Shri Rajnath Singh,
pri tejto historickej príležitosti.

981
01:00:14,000 --> 01:00:16,040
Dámy a páni, dobrý deň.

982
01:00:16,120 --> 01:00:18,960
Tu na leteckej stanici Chandigarh,

983
01:00:19,040 --> 01:00:23,440
srdečné privítanie všetkých významných
hostia a ich rodiny

984
01:00:23,520 --> 01:00:26,320
sa tu zišli pri tejto historickej príležitosti.

985
01:00:26,400 --> 01:00:32,240
Dnes naše stíhacie lietadlo MiG-21
bude mať bohatú rozlúčku.

986
01:00:43,920 --> 01:00:46,880
Zobrazujú svoje bezkonkurenčné schopnosti
v synchronizácii, presná práca nôh

987
01:00:46,960 --> 01:00:51,800
a manipuláciu so zbraňou,

988
01:00:51,880 --> 01:00:55,680
je indické letectvo
Tím Air Warrior Drill Team.

989
01:01:32,480 --> 01:01:36,280
Dámy a páni,
obrátiť svoju pozornosť na oblohu.

990
01:01:38,520 --> 01:01:41,800
Nech je váš potlesk taký búrlivý

991
01:01:41,880 --> 01:01:48,240
že sa dostane k tým, ktorí sa chystajú
zostúpiť z neba, aby som ťa stretol.

992
01:01:50,000 --> 01:01:53,840
Priamo pred tvojimi očami,
sedem odvážnych parašutistov

993
01:01:53,920 --> 01:01:58,720
výsadkárskej výcvikovej školy
skočili z výšky 8 000 stôp.

994
01:01:58,800 --> 01:02:02,760
Vodca letky
Rajendra Singh Randhawa

995
01:02:02,840 --> 01:02:05,520
klesol rýchlosťou
150 míľ za hodinu!

996
01:02:27,880 --> 01:02:29,160
Jai Hind!

997
01:02:29,240 --> 01:02:33,600
Takže je to veľmi, veľmi nostalgická chvíľa
pre nás všetkých.

998
01:02:33,680 --> 01:02:37,360
Nikdy sme nemali lietadlo
trvá tak dlho doteraz.

999
01:02:37,440 --> 01:02:39,560
v prvom rade
je to pre mňa vec hrdosti

1000
01:02:39,640 --> 01:02:43,040
za to, že bol posledným veliacim dôstojníkom
z jednotky MiG-21.

1001
01:02:43,120 --> 01:02:48,160
Takže očividne môj posledný výpad
v MiG-21 bude nezabudnuteľný.

1002
01:02:49,400 --> 01:02:52,560
Existuje emocionálny kvocient
tam, kde si myslíš,

1003
01:02:52,640 --> 01:02:56,200
„Prial by som si, aby bolo také lietadlo
letieť ešte nejaký čas."

1004
01:02:56,280 --> 01:03:00,520
Ale samozrejme, 62 rokov služby,
zaslúži si úctyhodnú rozlúčku.

1005
01:03:00,600 --> 01:03:05,920
Bude to ako rozlúčka s niekým
Neustále som sa videl každý deň

1006
01:03:06,000 --> 01:03:07,640
za posledných šesť rokov.

1007
01:03:07,720 --> 01:03:10,760
A videl som toto lietadlo
viac, ako som videl svojich rodičov.

1008
01:03:11,880 --> 01:03:14,240
Poviem, že moja reakcia bude horkosladká.

1009
01:03:14,320 --> 01:03:16,120
Horký, pretože
Bude mi chýbať platforma.

1010
01:03:16,200 --> 01:03:18,120
Je to jedna z najlepších platforiem na lietanie.

1011
01:03:18,200 --> 01:03:21,800
Vidíte, je to vždy ťažké
rozlúčiť sa so svojou priateľkou.

1012
01:03:22,720 --> 01:03:25,280
A v týchto časoch, ak sa nás pýtate,

1013
01:03:25,360 --> 01:03:27,800
radi by sme pokračovali
lietanie na tomto lietadle.

1014
01:03:27,880 --> 01:03:30,080
Je to ako pristrihnúť niekomu krídla.

1015
01:03:31,000 --> 01:03:36,040
Takže áno, je veľmi smutné lúčiť sa

1016
01:03:36,120 --> 01:03:39,600
a nechceme sa rozlúčiť,

1017
01:03:39,680 --> 01:03:40,760
ale musíme.

1018
01:03:42,560 --> 01:03:48,080
Je to skutočne privilégium a je
skvelý pocit mať šťastie

1019
01:03:48,160 --> 01:03:50,880
byť veliteľom letu
poslednej letky MiG-21.

1020
01:03:50,960 --> 01:03:54,680
Ako som už povedal, nielen v Indii
letectva, ale možno aj celého sveta.

1021
01:03:54,760 --> 01:03:56,840
Takže, letieť s tým poslednýkrát,

1022
01:03:56,920 --> 01:04:02,320
áno, bude mať určitú batožinu
emócií s tým spojených.

1023
01:04:02,400 --> 01:04:04,560
Ale áno, samozrejme,
počas toho posledného výpadu,

1024
01:04:04,640 --> 01:04:07,480
nemôžeme nechať tie emócie
prísť do cesty.

1025
01:04:07,560 --> 01:04:11,000
Urobíme, poletíme tým výpadom
spôsob, akým sa má lietať.

1026
01:04:11,080 --> 01:04:12,760
A áno, po pristátí,

1027
01:04:12,840 --> 01:04:15,760
uvidime a porozmyslame
emócie, ktoré prechádzajú.

1028
01:04:15,840 --> 01:04:18,280
Bude to emocionálna jazda,
áno, samozrejme.

1029
01:04:18,360 --> 01:04:20,920
Dámy a páni,
nastal okamih.

1030
01:04:21,000 --> 01:04:24,600
Formácia troch lietadiel Badal
a štvorlietadlovú formáciu Panther

1031
01:04:24,680 --> 01:04:28,280
chystajú sa hrmieť
do neba ešte raz,

1032
01:04:28,360 --> 01:04:29,960
ale navždy na pamäti.

1033
01:04:30,040 --> 01:04:31,720
Vietor, premenlivý.

1034
01:04:31,800 --> 01:04:33,440
Dráha sa používa, dva-deväť.

1035
01:04:33,520 --> 01:04:35,280
Viditeľnosť, jasná.

1036
01:04:35,360 --> 01:04:39,760
Užite si to
blížiaci sa rev nášho leva.

1037
01:04:39,840 --> 01:04:45,040
Formácie Badal a Panther
teraz vzlieta pred tvojimi očami.

1038
01:05:02,400 --> 01:05:07,080
Zo samotnej dráhy vpredu,
sedem hrdých bizónov vyrazí vpred,

1039
01:05:07,160 --> 01:05:10,560
symbol odkazu, ktorý odmieta vyblednúť.

1040
01:05:33,520 --> 01:05:36,560
Dámy a páni,
presuňte svoj pohľad doľava

1041
01:05:36,640 --> 01:05:40,280
keď sa MiG-21 blíži k pódiu
v klasickej formácii Vic.

1042
01:05:45,640 --> 01:05:50,240
Vedúci túto formáciu,
pohybujúce sa rýchlosťou geparda,

1043
01:05:50,320 --> 01:05:51,800
je kapitán skupiny Mohit Gupta.

1044
01:05:51,880 --> 01:05:55,280
Po jeho pravej a ľavej strane
Air Commodore Amit Kumar Budhwar,

1045
01:05:55,360 --> 01:05:57,720
a sám náčelník štábu letectva.

1046
01:06:16,240 --> 01:06:19,520
Tu je ten vzrušujúci pohľad,
priamo z kokpitu

1047
01:06:19,600 --> 01:06:23,000
z akrobatického tímu Surya Kiran.

1048
01:07:14,240 --> 01:07:16,000
A teraz posledná formácia,

1049
01:07:16,080 --> 01:07:20,040
vystavovanie histórie
a svetlú budúcnosť indického letectva.

1050
01:07:25,080 --> 01:07:27,760
Formácia troch lietadiel MiG-21,
lemované z oboch strán

1051
01:07:27,840 --> 01:07:31,000
domácimi postavenými
stíhacie lietadlo Tejas.

1052
01:07:34,960 --> 01:07:39,040
Po viac ako šiestich desaťročiach
slúžiť a chrániť národ,

1053
01:07:39,120 --> 01:07:45,000
teraz je čas na toto legendárne lietadlo
odovzdať svoju povinnosť svojmu nástupcovi.

1054
01:07:50,160 --> 01:07:55,920
A to je posolstvo
tento prelet vám dnes všetkým sprostredkuje.

1055
01:07:58,280 --> 01:08:00,600
Hučí po oblohe,

1056
01:08:00,680 --> 01:08:05,720
MiG-21 prechádza cez pódium
na posledný raz.

1057
01:08:15,640 --> 01:08:18,120
Dámy a páni,
majte zalepené oči a uši

1058
01:08:18,200 --> 01:08:22,520
ako sa chystáte počuť
posledný hovor RT z nášho Panthera 1

1059
01:08:22,600 --> 01:08:25,040
ako sa vracia do vlasti.

1060
01:08:25,120 --> 01:08:27,120
Panther 1, posledné tri greeny,

1061
01:08:27,200 --> 01:08:29,040
plné klapky, bodka.

1062
01:09:21,920 --> 01:09:25,160
S tradičným pozdravom z vodného dela,

1063
01:09:25,240 --> 01:09:26,880
lúčime sa s MiGom-21.

1064
01:09:26,960 --> 01:09:33,400
Dámy a páni,
pripravte sa, pretože toto je náš posledný pozdrav.

1065
01:10:14,800 --> 01:10:17,520
Keď sa dotknem,
možno len poďakujem tomuto lietadlu

1066
01:10:17,600 --> 01:10:21,840
lebo vieš, drží ma v bezpečí
za všetky tie roky, čo som na ňom lietal.

1067
01:10:21,920 --> 01:10:22,920
Áno.

1068
01:10:24,480 --> 01:10:26,640
A tam vystúpia,

1069
01:10:26,720 --> 01:10:31,040
nielen z kokpitu,
ale z kapitoly histórie.

1070
01:10:31,120 --> 01:10:34,760
Títo hrdí piloti
niesť so sebou ozveny

1071
01:10:34,840 --> 01:10:40,840
každého výpadu, každej misie
a každý úder srdca MiG-21.

1072
01:10:44,400 --> 01:10:45,840
Motory môžu byť tiché,

1073
01:10:45,920 --> 01:10:50,960
ale kroky týchto pilotov
znie hlasnejšie ako kedykoľvek predtým.

1074
01:10:51,040 --> 01:10:54,280
Teraz je čas na formálne odovzdanie

1075
01:10:54,360 --> 01:10:57,400
náčelníkovi leteckého štábu,
dokument MiG-21

1076
01:10:57,480 --> 01:11:02,240
ktorý bol vyplnený a podpísaný
nespočetnými bojovníkmi indického letectva,

1077
01:11:02,320 --> 01:11:08,240
jeho samotné stránky sú popísané ságou
o ich odvahe a odvahe.

1078
01:11:08,320 --> 01:11:12,000
Kapitán skupiny Amit Ranjan,
Kapitán skupiny Nanda Rajender,

1079
01:11:12,080 --> 01:11:15,280
Senior Engineering Officer
Veliteľ krídla Banti Kumar Jha

1080
01:11:15,360 --> 01:11:20,560
a praporčík Amit Kumar Arya
teraz odovzdá formulár 700.

1081
01:11:21,600 --> 01:11:25,600
S odovzdaním
tohto dokumentu, známeho ako formulár 700,

1082
01:11:25,680 --> 01:11:28,560
MiG-21 teraz prechádza
mimo aktívnej služby

1083
01:11:28,640 --> 01:11:30,800
a vstúpi do radov
Letu dedičstva.

1084
01:11:30,880 --> 01:11:35,760
A s týmto, slávna kapitola
šesť desaťročí sa blíži ku koncu.

1085
01:11:36,720 --> 01:11:39,680
Náš dnešný hlavný hosť
a indický minister obrany,

1086
01:11:39,760 --> 01:11:44,280
ctihodný Shri Rajnath Singh,
teraz vystúpi na zhromaždení.

1087
01:11:44,360 --> 01:11:48,240
Priatelia, dnes sme sa všetci zišli

1088
01:11:48,320 --> 01:11:52,040
pre posledný operačný boj MiG-21.

1089
01:11:52,120 --> 01:11:54,600
Priatelia, na každej historickej misii,

1090
01:11:54,680 --> 01:11:58,520
MiG-21 vždy zvyšoval
česť trikolóry

1091
01:11:58,600 --> 01:12:02,440
Preto aj toto je rozlúčka
na naše spoločné spomienky,

1092
01:12:02,520 --> 01:12:07,120
na našu národnú hrdosť,
a na túto cestu,

1093
01:12:07,200 --> 01:12:12,360
v ktorom je príbeh odvahy,
bola napísaná obetavosť a dokonalosť.

1094
01:12:12,440 --> 01:12:17,040
Na záver všetkým pilotom,
technik, pozemný personál,

1095
01:12:17,120 --> 01:12:20,640
a všetkým inžinierom
a ďalší zamestnanci spoločnosti HAL,

1096
01:12:20,720 --> 01:12:22,360
Srdečne pozdravujem.

1097
01:12:22,440 --> 01:12:26,080
Ich tvrdá práca, obetavosť a odvaha

1098
01:12:26,160 --> 01:12:30,360
urobili z MiGu-21 súčasť
duše indického letectva.

1099
01:12:39,560 --> 01:12:43,480
a tu,
ťah historického podpisu.

1100
01:12:43,560 --> 01:12:48,040
Prezentovaná bude špeciálna poštová známka
indickému ministrovi obrany,

1101
01:12:48,120 --> 01:12:50,400
Shri Rajnath Singh.

1102
01:13:17,080 --> 01:13:20,640
Je to ťažký pocit,
ale musela tam prísť nová vec.

1103
01:13:20,720 --> 01:13:23,360
MiG-21, dovidenia, kým sa nestretneme.

1104
01:13:28,240 --> 01:13:30,800
Je to moja súčasť.
Možno tu fyzicky nie je,

1105
01:13:30,880 --> 01:13:33,600
ale potom to bude vždy
v nejakom kúte môjho srdca.

1106
01:13:38,360 --> 01:13:42,760
Povedal by som len MiG-21,
až keď budeme dýchať,

1107
01:13:42,840 --> 01:13:47,080
MiG-21, budeš súčasťou nášho života.

1108
01:13:51,680 --> 01:13:54,120
Lietadlo zhasne
ale žije v našich srdciach.

1109
01:13:54,200 --> 01:13:56,880
Som si istý, že spomienok je dosť,
bude napísaných dosť kníh,

1110
01:13:56,960 --> 01:13:59,880
písať ďalej
o tomto lietadle a jeho využití.

1111
01:13:59,960 --> 01:14:03,480
Jediné, čo môžem povedať je, že toto lietadlo bude žiť
v našich srdciach navždy.

1112
01:14:03,560 --> 01:14:04,960
dakujem. Jai Hind.

1113
01:14:16,720 --> 01:14:20,400
Povedal by som, že MiG-21
je lietadlo, ktoré zmení vašu dušu.

1114
01:14:26,560 --> 01:14:31,120
Je to veľmi emotívne lietadlo
a miloval som to lietať.

1115
01:14:34,800 --> 01:14:37,000
Nemyslím si, že sa lúčime.

1116
01:14:37,080 --> 01:14:39,800
Táto konkrétna entita je gigant.

1117
01:14:39,880 --> 01:14:42,640
Áno, je to symbolické.
Urobili sme všetko, čo sme urobili.

1118
01:14:42,720 --> 01:14:45,200
Ale toto lietadlo prinieslo so sebou
kultúra,

1119
01:14:45,280 --> 01:14:47,680
ktorý nazývame postojom stíhacieho pilota.

1120
01:14:47,760 --> 01:14:50,360
Ty sa len tak nevzdávaš, nikdy sa nevzdávaš.

1121
01:14:52,440 --> 01:14:56,480
Je tam krásny vták. vieš,
hovoria, že ticho hovorí milión slov.

1122
01:14:56,560 --> 01:15:00,480
Raz som vlastne stratil slová
keď stojí pred

1123
01:15:00,560 --> 01:15:03,800
táto kráska a zviera
obaja sa zrolovali do jedného.

1124
01:15:24,560 --> 01:15:27,240
zvládnem
najťažšie situácie.

1125
01:15:27,320 --> 01:15:28,920
To som sa naučil z tohto lietadla.

1126
01:15:29,000 --> 01:15:31,520
Keby to bol človek,
Objal by som ho a povedal:

1127
01:15:31,600 --> 01:15:36,520
"Ďakujem, že si ma to naučil,
ďakujem, že si ma nechal byť tým, čím som dnes."

1128
01:15:41,240 --> 01:15:43,720
Sedieť v kokpite MiG-21

1129
01:15:43,800 --> 01:15:48,120
opäť po takmer 26, 27 rokoch,

1130
01:15:48,200 --> 01:15:53,000
Bože môj, stále nachádzam každý vypínač
ako keby to bolo súčasťou môjho sna

1131
01:15:53,080 --> 01:15:55,400
čo robím každý deň, každú noc.

1132
01:15:55,480 --> 01:16:00,600
Ešte raz vďaka letectvu
za to, že mi to umožnili.

1133
01:16:00,680 --> 01:16:01,960
dakujem. Jai Hind.